Kombinovaná doprava

Švýcarský operátor kombinované dopravy Hupac přepravil v loňském roce 662 tisíc zásilek, což je o 0,2 procenta více než v roce 2014. Tahounem růstu byl znovu mimoalpský provoz (meziročně plus šest procent na 242 tisíc zásilek). Alpský tranzit přes Švýcarsko naopak zaznamenal lehký pokles o 0,6 procenta. Nejvýraznější výpadek – téměř 20 procent – způsobilo zastavení přepravy přes Brenner.

Frankfurtský operátor kombinované dopravy, společnost Kombiverkehr, přepravila v loňském roce 978 095 zásilek (1,96 milionu TEU), tedy o 5,8 procenta víc než v roce 2014. Podnik se tak přiblížil metě jednoho milionu silničních zásilek přesunutých na železnici. „Počátkem roku jsme nasadili nové služby, posílili jsme vlaky, zvýšili jsme frekvenci spojů. Reagovali jsme tak na nárůst poptávky našich zákazníků. Podařilo se nám překonat cíl, který jsme si pro loňský rok stanovili. Je to náš nejvyšší nárůst za posledních pět let. Pro rok 2016 jsme však zdrženliví, zatím netušíme, zda znovu milionovou hranici překonáme,“ uvedl předseda představenstva Robert Breuhahn.

11.3. – V roce 2015 bylo v systému RoLa (doprovázené kombinované dopravy) přes švýcarské Alpy po trase Lötschberg – Simplon poprvé přepraveno více než 100 tisíc kamionů. Podařilo se tak mírně překonat výkony z roku 2014. Zahájení přestavby terminálu Freiburg im Breisgau na německé straně hranice vytváří pro operátora RAlpin solidní předpoklad pro zajištění dlouhodobého rozvoje RoLa.

V rámci evropského programu OPD 2 bude možné získat podporu i na výstavbu či modernizaci kontejnerových terminálů. Tento nový produkt částečně navazuje na bývalý program revitalizace železničních vleček, který se využíval právě zejména na modernizaci vleček v rámci terminálů kombinované dopravy. Na podmínky využití této podpory i na aktuální stav nákladní dopravy na české železnici jsme se zeptali ředitele odboru železniční a kombinované dopravy Ministerstva dopravy Jindřicha Kušníra.

Přibližně 200 až 300 milionů korun chce akciová společnost České přístavy investovat během příštích let do výrazného rozšíření kapacity kontejnerového terminálu ve svém mělnickém přístavu. V roce 2020, kdy má být hotovo, se předpokládá, že ročně projde tímto terminálem přes 200 tisíc kontejnerů oproti loňským zhruba 130 tisícům. Nutné investice urychlil příchod druhého operátora do tohoto terminálu na konci loňského roku, společnosti RCO-CSKD.

Společnost Bohemiakombi má za sebou poměrně náročný rok, během kterého se musela vyrovnat nejen s rozsáhlou výlukovou činností na síti SŽDC a stávkami německých strojvedoucích, ale také s nedostatečnou délkou svých vlaků na linkách do Německa. „Potřebovali bychom, aby se co nejdříve začala uvádět do života směrnice Evropské komise z roku 2013, která požaduje infrastrukturu umožňující provoz vlaků dlouhých až 740 metrů,“ říká jednatel Bohemiakombi Vladimír Fišer.

21.1. – DB Schenker nově nabízí rychlejší spojení mezi Čínou a evropskou pozemní sítí díky pravidelným přepravám vlastních kontejnerů z Číny do Evropy i pro nízkoobjemové zásilky (LCL = less-than-container load). Zákazníci již nemusí čekat, až naplní svým zbožím celý kontejner, a mohou si objednat i doručení menších kusových zásilek. DB Schenker využívá pravidelný železniční spoj z Wuhanu do Duisburgu, přeprava mezi terminály trvá přibližně dva týdny.

20.1. – Německý operátor kombinované dopravy Kombiverkehr, který je největším poskytovatelem intermodální železniční přepravy v Evropě, rozšířil od Nového roku nabídku v národní železniční síti pro spojení s Hamburkem a také s německými baltskými přístavy. Zvýšení kapacit i zavedení dalších odjezdů z/do Hamburku a Lübecku je reakcí na nárůst poptávky po kombinované železniční a trajektové přepravě mezi Německem a skandinávskými zeměmi.

Společnost AWT Čechofracht, člen skupiny PKP CARGO, která je významným a tradičním speditérem již od roku 1952, získala další významnou zakázku na Balkánském poloostrovu. Od listopadu loňského roku zajišťuje přepravu ucelených dvacetivozových vlaků se dřevem pro rakouskou nadnárodní společnost vyrábějící veškerý dřevařský sortiment.

14.1. - Nejvyšší soudní dvůr ve Velké Británii zamítl stížnost skupiny Eurotunnel-Group, zajišťující mimo jiné přepravu kamionů po kolejích pod Kanálem, kterou podala proti odvolací komoře pro hospodářskou soutěž CAT. Ta nepovolila podniku trajektovou námořní dopravu mezi Calais a Doverem. V plánu bylo nabízet službu trajektové lodi Nord-Pas de Calais, kterou by provozovala rejdařská kooperace Scop Sea France pod názvem My Ferry Link. Loď je nyní na prodej.