Kombinovaná doprava

13.1. – Operátor Bohemiakombi vypravil 13. ledna první vlak na lince mezi průmyslovými zónami na severovýchodě České republiky a v jižním Polsku a severem Itálie. Vlak, který může přepravovat kontejnery, výměnné nástavby a návěsy, bude mezi Ostravou a Veronou v provozu třikrát týdně v obou směrech, oznámil jednatel Bohemiakombi Vladimír Fišer. Celkem tak již Bohemiakombi na všech svých linkách nabízí 22 vlaků týdně.

První fáze modernizace nezávislého otevřeného terminálu kombinované dopravy v Ostravě-Paskově skončila. Za třicet milionů Kč, které do první etapy přestavby investovala dopravní skupina AWT, dostalo překladiště nové koleje, železniční přejezd a zpevnění části manipulační plochy včetně zámkové dlažby. Celkem již AWT do ostravského terminálu investovala přes 110 milionů Kč.

Jednou z hlavních brzd rychlejšího rozvoje intermodální přepravy je nedostatek kapacitních překladišť pro návěsy a výměnné nástavby s překládkou ze silnice na železnici. Stát investuje do modernizace koridorů, ale zanedbává budování veřejných nakládkových a vykládkových kolejí, ke kterým musí mít rovný přístup všichni dopravci a všichni operátoři kombinované dopravy, řekl v rozhovoru pro Dopravní noviny jednatel společnosti Bohemiakombi Vladimír Fišer.

Operátor Bohemiakombi a společnost AWT na terminálu v Paskově 13. října odbavili jubilejní, tisící meganávěs společnosti EWALS Cargo Care CZ na lince z Ostravy do Duisburgu. Pravidelné spojení Ostravska s Porúřím Bohemiakombi provozuje od února. Na realizaci přeprav se spolupodílejí národní železniční dopravci ČD Cargo a DB Schenker Rail a německý operátor kombinované dopravy Kombiverkehr, který poskytuje speciální železniční kapsové vozy. Výsledek linky potvrzuje pozitivní vývoj v oblasti kontinentální kombinované dopravy silnice-železnice-silnice na českém trhu.

Historicky první ocenění Volná cesta za výsledky při převádění části dopravních toků ze silnice na železnici získala společnost Bohemiakombi. Vítěze mezi přihlášenými společnostmi vybírala porota složená ze zástupců vysokých škol a profesních a občanských sdružení zabývajících se dopravou. Výsledky prvního ročníku soutěže minulý týden oznámilo ministerstvo dopravy.

Obrat zhruba 200 milionů €, 669 tisíc přepravených kontejnerů po železnici a 1 355 212 přeložených kontejnerů (TEU) na šesti vlastních terminálech. To jsou některé údaje o loňských výkonech společnosti METRANS, největšího operátora kombinované dopravy ve střední a východní Evropě (a jednoho z největších i v celosvětovém měřítku). Letos společnost slaví 20. výročí působení na českém trhu.

Ministerstvo dopravy chce více podporovat kombinovanou dopravu. V novém programu proto hodlá usnadnit vznik takzvaných veřejných logistických center (VLC), která umožňují jednodušší překládání zboží mezi kamionovou, železniční a lodní dopravou. Vyplývá to z předkládací zprávy Ekonomicko-technické analýzy veřejných logistických center na území České republiky, kterou ministerstvo představilo minulý týden na zasedání vlády.

Na přelomu května a června zahájila provoz pravidelná linka kontejnerových vlaků mezi nizozemským přístavem Rotterdam a otevřeným terminálem skupiny AWT v Ostravě-Paskově. Vlaky s kapacitou téměř padesáti kamionů trasu z přístavu na severní Moravu zvládají za 33 hodin. Do konce roku by jich mělo být vypraveno ještě několik desítek.

Červnová valná hromada společnosti Bohemiakombi schválila hospodářský výsledek společnosti. Konstatovala, že operátor dovršil fázi přechodu od doprovázené kombinované dopravy na vlacích Ro-La k nedoprovázené dopravě intermodálních návěsů a výměnných nástaveb a po překonání ztrátového období se opět vrací k zisku, oznámil jednatel společnosti Ing. Vladimír Fišer.

Moderní logistika stále více spoléhá na nové postupy a její účastníci každodenně skloňují slova modernizace, optimalizace a racionalizace. Přesto nebývá zvykem, aby úspěšný proces racionalizace zvládla celá oblast logistiky, a to zcela samostatně bez vnějšího politického zásahu. Kontinentální kombinovaná doprava v posledních měsících dokázala, že to je možné, když pod vedením Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR úspěšně iniciovala přepracování normy EN13044. První červencový den roku díky tomu představuje významný krok v racionalizaci značení ložných jednotek kontinentální kombinované dopravy.