Kombinovaná doprava

Největší český operátor kombinované dopravy METRANS postupuje v budování středoevropské sítě kontinentálních přeprav. Na konci minulého týdne za přítomnosti přes 350 hostů v České Třebové oficiálně otevřel svůj nejnovější, v pořadí osmý terminál, který bude současně plnit úlohu jeho druhého českého hubu. V zařízení, do jehož výstavby zatím investoval 16,5 milionu € (420 milionů Kč), od začátku května odbavuje již kolem stovky vlaků týdně.

PRAHA (30.3.) – Ve středu 10. dubna 2013 se uskuteční Evropský informační den programu Marco Polo II v Bruselu. Jeho hlavní náplní budou nejen informace o nové Výzvě pro podání žádostí 2013, ale i prezentace úspěšných realizovaných projektů. Výzva byla vyhlášena 26. března, konečným termínem pro podání žádostí je datum 23. srpna tohoto roku.

Operátoři kombinované dopravy mohou očekávat novou státní podporu, kterou momentálně připravuje ministerstvo dopravy. Směřovat by měla především do výstavby nových a modernizace stávajících překladišť, která nabízejí multimodální, zejména pak železniční napojení. V rozhovoru pro Dopravní noviny to řekl ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Ministerstva dopravy ČR Jindřich Kušnír.

Operátor kombinované dopravy Bohemiakombi má za sebou poměrně dobrý rok, i když mohl být ještě lepší. Zaznamenal nárůst jak počtu vypravených vlaků (o 30 procent), tak i objemu přepravených zásilek (o 15 procent) a tržeb (o 24 procent). Jednání s dalšími zákazníky mu komplikuje jednak cena za přepravu po železnici na českém území, jednak proměnlivá kvalita služeb železničních dopravců zejména v Německu.

Společnost ČSKD Intrans, s. r. o., je známá především jako operátor kombinované dopravy, který přepravuje kontejnery z německých přístavů Bremerhaven a Hamburk do českých terminálů. V poslední době se o ní hodně hovoří i v souvislosti s dalším rozvojem revitalizovaného terminálu v Brně. Na jeho další rozvoj jsme se zeptali jednatele ČSKD INTRANS Gerharda Kratochwila.

Loňský rok byl pro společnost METRANS rokem zlomovým ve všech směrech, do historie se zapíše jako rok, kdy se začaly realizovat nové, přelomové aktivity největšího českého operátora kombinované dopravy. „Stále lépe se nám daří využívat naši středoevropskou síť kombinované dopravy s osmi vlastními terminály ve třech zemích pro rozvíjející se kontinentální přepravy,“ řekl generální ředitel společnosti METRANS, a. s., Jiří Samek.

Kombinovaná doprava představuje pro největšího českého nákladního železničního dopravce, společnost ČD Cargo, nejdynamičtěji rostoucí segment. Zatímco ještě před pěti lety se na celkovém přepraveném objemu podílela sedmi procenty, loni to bylo už 12,5 procenta. Celkem loni ČD Cargo přepravilo 9,1 milionu tun zboží v kontejnerech, výměnných nástavbách nebo silničních návěsech. Těžiště organizace kombinované dopravy je v ucelených vlacích, kterých ČD Cargo loni vypravilo více než 12 tisíc.

Co je nutné udělat pro to, aby Evropská komise naplnila ambiciózní záměr na převedení významné části přepravních toků ze silnice na ekologičtější druhy dopravy, zvláště pak železnici do roku 2050? Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR se na otázku pokusila odpovědět v pozičním dokumentu, který zveřejnila na konci ledna.

ČESKÁ TŘEBOVÁ (28.1.) – Obří překladiště v České Třebové na Orlickoústecku do konce roku zaměstná asi stovku lidí, nyní jich zde pracuje asi padesát. Terminál dá nepřímo práci další čtyřem stovkám pracovníků v jiných firmách. Firma METRANS zatím dostavěla polovinu terminálu, do konce roku jej zprovozní celý.

Mimořádná valná hromada Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR na konci prosince ve Frankfurtu nad Mohanem rozhodla, že umožní členství v organizaci i provozovatelům terminálů. Překladové terminály, v nichž se stýká silniční a železniční doprava, tvoří významný článek systému kombinované dopravy. Širší členská základna by měla UIRR pomoci posílit její vliv především v Bruselu.