Kombinovaná doprava

Už čtvrtým rokem provozuje operátor kombinované dopravy BOHEMIAKOMBI, spol. s r. o., mezinárodní kontinentální linky nedoprovázené kombinované dopravy, které připojily území České republiky k celoevropské síti takových linek.

Podíl českých silničních dopravců na vlacích Bohemia Express roste. Ukazuje se, že kombinovaná doprava silnice/železnice může být v některých případech řešením v obtížných podmínkách nastalé krize.

Zástupci železničních podniků Skupiny kombinované dopravy Mezinárodní železniční unie UIC (G.KLV) a členských provozovatelů kombinované dopravy Mezinárodní unie kombinované dopravy silnice/železnice UIRR se na červnovém zasedání generálního výboru společné koordinační komise Interunit v Bruselu (viz DN 27/09) věnovali především analýze celosvětové krize a jejích dopadů na dopravu a kombinovanou dopravu.

Řádnou a mimořádnou valnou hromadu svolala na 10. a 11. června do Bruselu Mezinárodní unie společností kombinované dopravy železnice/silnice UIRR. Po dvou úspěšných tříletých volebních obdobích na ní ve funkci prezidenta organizace nahradil Eugenia Muzia dosavadní generální ředitel UIRR Rudy Colle.

V podmínkách liberálního přepravního trhu
Západní polovina Evropy je protkána hustou sítí linek kombinované dopravy. Operátoři kombinované dopravy sdružení v Mezinárodní unii společností kombinované dopravy železnice-silnice (UIRR) provozují ve vzájemné spolupráci denně na 500 ucelených vlaků kombinované dopravy.

Svazy dopravců upozorňují na aktuální problém s čerpáním prostředků z národních zdrojů v rámci programu Podpora kombinované dopravy pro léta 2005 až 2010. Protože zatím nebyla vyhlášena výzva pro čerpání programu, sešli se minulý týden zástupci Svazu dopravy ČR, Sdružení ČESMAD Bohemia a operátora kombinované dopravy Bohemiakombi, aby o situaci společně hovořili.

Švýcarský operátor kombinované dopravy Hupac loni přepravil o 1,8 procenta více zboží než v roce 2007. Současné ekonomické recesi čelí omezováním sítě a cílenými opatřeními na podporu konkurenceschop­nosti.

Po zavedení prvních kontinentálních linek kombinované dopravy s přepravou tankových kontejnerů, výměnných nástaveb a sedlových návěsů po železnici, jimiž společnost Bohemiakombi spojila Lovosice s terminály v západní části Evropy, využívali zpočátku jejich služeb prakticky jen zahraniční silniční dopravci.

Společnost CARU Praha, která pronajímá a prodává přepravní kontejnery, vznikla v roce 1995 jako dceřiná firma společností Martimex Omega z Martina a CATU Containers z Ženevy. Podíl Martimexu Omega později převzala nizozemská firma CARU Rotterdam, která následně získala také podíl v CATU Containers.

Ač v loňském roce o něco málo pokročily snahy o něco snížit rozdíl mezi platbou silničních dopravců a dopravců, kteří využívají železnici, stále
existuje značné zvýhodnění silnice.