Společnosti HSH Nordbank, Econum Unternehmensberatung a Ernst & Young zkoumaly strukturu provozních nákladů německých kontejnerových lodí. Při zpracování studie, kterou zveřejnily v září, vycházely z 900 anonymních výročních zpráv z období 2000 až 2004 od celkem 270 společností.
Námořní doprava
Tarify námořních spojů z Číny do severní a severozápadní Evropy v prvním pololetí letošního roku klesaly výrazněji než v případě jiných relací mezi východem a západem. V červnu se nákladní index londýnské lodní makléřské společnosti Clarksons pohyboval na úrovni v průměru o 28 procent nižší než ve stejném období loňského roku.
Nizozemské námořní přístavy Rotterdam a Amsterdam připravují na příští rok zvýšení cen. Zdražovat se budou přístavní poplatky i platby za lodivodské služby. V polovině září to uvedl prezident nizozemského svazu lodních makléřů Verenigde Nederlandse Cargodoors (VNC) a rotterdamského svazu lodních makléřů Vereniging van Rotterdamse Cargodoors (VRC) Menno Duin s tím, že informace pocházejí od členů, kteří se sešli na valné hromadě v Delfzijlu.
Rotterdamský přístavní podnik Havenbedrijf Rotterdam (HbR) plánuje, že v letošním roce ve svých terminálech přeloží 9,66 milionu TEU. Při prezentaci výsledků hospodaření za první pololetí to na počátku srpna uvedl generální ředitel HbR Hans Smits.
Tonáž víceúčelových nákladních plavidel se od roku 2002 zvýšila jen velmi mírně, jejich průměrné stáří vzrostlo z 21,8 na 22,6 roku. V posledních dvou letech však rejdaři začali opět více investovat do plavidel, která jsou schopna přepravit cokoli, co nepojme kontejner.
Britská poradenská společnost Drewry Shipping Consultants provedla rozsáhlý průzkum přesnosti plavby kontejnerových plavidel. Jeho výsledky, které zveřejnila v polovině července, přinejmenším odborníky vůbec nepřekvapily: velká část kontejnerových plavidel doplouvá do přístavu určení mnohem později, než předpokládá jejich jízdní řád.
Největší světové kontejnerové rejdařství A. P. Moller/Maersk z Dánska pokřtilo v polovině srpna ve vlastních loděnicích v Odense největší kontejnerovou loï na světě. Plavidlo Emma Maersk, nesoucí jméno po nedávno zesnulé manželce zakladatele firmy Maersk, má oficiálně přepravní kapacitu 11 tisíc TEU.
„Problémy panují prakticky ve všech nejdůležitějších námořních přístavech Evropy“
Ing. Jiří Šťastný (Námořní klub SSL) pro DN
O aktuálních otázkách námořní dopravy a spedice jednal na svém jarním zasedání Námořní klub Svazu spedice a logistiky ČR. Na stanovisko klubu k poslednímu vývoji na mořích a v přístavech jsme se zeptali předsedy Námořního klubu SSL Ing.
Naléhavá potřeba vytvořit jednotnou námořní politiku je hlavním obsahem nové tzv. Zelené knihy s názvem „Budoucí námořní politika: Evropská vize pro oceány a moře“, kterou na počátku června v Bruselu zveřejnila Evropská komise.
Asociace evropských liniových rejdařů (ELAA) požaduje, aby byla jejím členům po zrušení současných kartelových privilegií zachována možnost vyměňovat si v omezené míře informace o situaci na trhu.
