Dopravní politika

Výrazně přispět ke zkvalitnění služeb pro cestující a odstranit zbylé administrativní a technické překážky pro vytvoření jednotného evropského železničního trhu by měl čtvrtý železniční balíček. Evropská komise jej oficiálně představila na konci ledna v Bruselu.

Co je nutné udělat pro to, aby Evropská komise naplnila ambiciózní záměr na převedení významné části přepravních toků ze silnice na ekologičtější druhy dopravy, zvláště pak železnici do roku 2050? Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR se na otázku pokusila odpovědět v pozičním dokumentu, který zveřejnila na konci ledna.

PRAHA (23.2.) – Svazu dopravy se nelíbí záměr ministerstva dopravy zapojit do zimní údržby větší množství soukromých společností. Povede to prý ke komercializaci této veřejné služby a namísto úspor se státu prodraží. Po valné hromadě Svazu dopravy České republiky to řekl její viceprezident pro silniční infrastrukturu Miroslav Němec, který je zároveň ředitelem krajské příspěvkové organizace Správy a údržby silnic Pardubického kraje.

PRAHA (23.2.) – Praha plánuje v roce 2015 zavést nízkoemisní zóny, které by omezily vjezd do centra vozidlům produkujícím velké množství škodlivin. Informoval o tom radní Radek Lohynský (ODS). Město si v současnosti nechává zpracovat studii proveditelnosti. Zóny by pravděpodobně zahrnuly území zhruba od Jižní spojky po Stromovku a od Hradčan, Malé Strany a Smíchova na západě po Staré, Nové Město, Nusle a Krč na východě.

BRUSEL (20.2.) – Na půdu Evropského parlamentu dorazil tzv. čtvrtý železniční balíček. Pohledem jednotného evropského dopravního prostoru bude v oblasti železniční dopravy nejdůležitější především první část balíčku, která se týká autorizace železničních vozidel a certifikace železničních společností.

PRAHA (19.2.) – Náměstek ministra dopravy Miroslav Drobný, který je odpovědný za centrální registr vozidel, končí. Na funkci rezignuje ke konci února. Správu problematického centrálního registru vozidel převzalo ministerstvo dopravy od resortu vnitra loni v červenci. Nový systém opakovaně kolaboval, od spuštění se potýká s vysokou chybovostí a je podle úředníků pomalý.

PRAHA (18.2.) – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) letos plánuje na opravy nejvíce poškozených rychlostních silnic a silnic první třídy vynaložit 3,6 miliardy Kč. Další zhruba miliardu by rádo použilo na akutní opravy a údržbu dálnic. Vyplývá to ze seznamu akutních oprav, které evidují jednotlivé krajské správy a závody ŘSD. Cena za opravy se ale ještě může zvýšit o škody, které na silnicích způsobí zimní počasí v následujících měsících.

V Evropě je každý rok zaznamenáno zhruba 200 tisíc krádeží nákladu. Souhrnná škoda se odhaduje na přibližně osm miliard €. Minulý týden to na pražském zasedání pracovní skupiny Svazu spedice a logistiky Podvody v dopravě uvedl Daniel Priban z internetové burzy nákladů a volných vozidel TimoCom. Uvedené číslo podle něj nemusí být ani zdaleka úplné a nejspíš představuje vrchol ledovce, protože v této statistice nemusejí být zahrnuty všechny krádeže a ani pokusy o podvody.

Ministr dopravy Zbyněk Stanjura v lednu uvedl, že uvažuje o zpoplatnění všech silnic první třídy pro nákladní dopravu. Za reálný termín označil rok 2017 (viz DN 05/13). Konkrétní kroky v tomto směru hodlá vládě předložit do konce letošního března, uvedl minulý týden na dotaz Dopravních novin Zdeněk Neusar z tiskového oddělení ministerstva dopravy.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) rozeslalo silničním dopravcům další vlnu vyúčtování nedoplatků na mýtném. Jde o vyúčtování z roku 2011, které je rozděleno do dvou částí, oznámil na konci ledna Václav Nestrašil, ředitel úseku provozovatele elektronického mýta na ŘSD. Zpětné vymáhání nedoplatků dlouhodobě kritizuje Sdružení ČESMAD Bohemia. ŘSD s ním podle něj přichází s neúměrným zpožděním, a jeho vyúčtování navíc obsahuje příliš mnoho chyb.