Vnitrozemská plavba

Situace plavby na Labi je vážná, ne-li kritická, konstatovala na svém březnovém zasedání valná hromada Sekce vodní dopravy Svazu dopravy ČR (SVD SD ČR). Předseda sekce Ing. Jiří Aster pak na konci dubna vystoupil v Evropském parlamentu, aby se současným stavem seznámil poslance a apeloval na ně, aby se zasadili o jeho zlepšení.

Se současnými podmínkami plavby na Labi, s jejich proměnami v kontextu nedávné historie i s politickými záměry, které by měly přispět k jejich zlepšení, se na počátku května v Děčíně měli možnost seznámit zástupci přístavů, rejdařů, spedičních firem a státních institucí na tematickém workshopu.

V dopravním výboru Evropského parlamentu se na konci dubna uskutečnilo slyšení k programu NAIADES, kterým Evropská unie hodlá podporovat rozvoj vnitrozemské dopravy. Za Evropskou federaci přístavů EFIP a jménem plavebních společností a přístavů na Labi na slyšení vystoupil i Jiří Aster z Česko-saských přístavů.

Evropská komise v lednu vyhlásila Akční program na podporu a rozvoj vnitrozemské plavby (NAIADES). Na to, kdy a jak se začne naplňovat na vodních tocích České republiky, jsme se zeptali ředitele odboru plavby a vodních cest Ministerstva dopravy ČR Mgr.

Přetrvávající kritický stav vodní dopravy v České republice konstatovala na své valné hromadě na počátku března v Praze Sekce vodní dopravy Svazu dopravy a průmyslu ČR (SVD). Příčinou neutěšeného stavu je podle jejích členů především nekoncepční dopravní politika českého státu.

Unie hospodářských komor Labe – Odra uspořádala za podpory Evropské unie v polovině února v Děčíně mezinárodní konferenci Budování labské vodní cesty – ekologie, nebo ideologie? Hlavním záměrem konference bylo umožnit odborníkům jak z oboru dopravy, tak ochrany životního prostředí, aby seznámili širší odbornou veřejnost se svým přístupem k problematice kultivace Labe.

Na přelomu let 1985 a 1986 začala na Vysoké škole ekonomické (VŠE) v Praze řádná výuka problematiky mezinárodní přepravy a zasílatelství (MPZ). Organizovala ji tehdejší katedra ekonomiky dopravy a spojů (KEDS).

V šesti labských přístavech svazku, který tvoří Saské přístavy Horní Labe (SBO), Česko-saské přístavy (ČSP) a Průmyslový přístav Rosslau (IHR), se v loňském roce přeložilo 2,32 milionu tun zboží

• o sedm procent více než v roce 2004.

Na Labi začaly v polovině listopadu práce na projektu Splavnění Labe do Pardubic. První etapa prací zahrnuje rozšíření plavební dráhy Labe v úseku Chvaletice – Přelouč (103 – 108,3 km), oznámilo Ředitelství vodních cest ČR.

Evropská komise v polovině letošního roku předložila k odborné diskusi návrh Integrovaného evropského akčního programu pro vnitrozemskou plavbu. Dokument, který by měl být v nejbližší době uveřejněn v konečné podobě, by měl tomuto druhu dopravy v příštích letech zajistit jednotnou podporu vládních institucí, regionálních úřadů, správ vodních toků a zástupců evropských plavebních organizací.