Dopravní politika

Podpora 319 hlavních námořních přístavů na evropském pobřeží, zjednodušení celních procedur, vznik nových pracovních míst, větší efektivita přístavu, zvýšení bezpečnosti či lepší ochrana životního prostředí – to jsou některá z aktuálních témat námořní politiky Evropské unie, s nimiž v březnu v Bruselu novináře seznámili zástupci Generálního ředitelství pro mobilitu a dopravu Evropské komise.

Nedávno jsme na tomto místě nadhodili, zda přece jen nemělo dojít k užší spolupráci naší podnikové sféry v dopravě, co se týče námětů a požadavků směrem k nové české vládě. Následná vyjádření šéfů svazů a dalších expertů v odborném tisku však ukazovala jejich spokojenost se stavem, jak se věci ve vládním programu mají. Za hlavní témata se považují infrastruktura a multimodální centra. Uvádíme v této souvislosti pro zajímavost některá témata ze zahraniční logistiky.

OLOMOUC (7.4.) – Ministerstvo dopravy připravilo novelu zákona, díky níž by majitelé pozemků pod plánovanými dopravními stavbami měli při výkupu dostat za svůj nemovitý majetek lepší cenu než nyní. Ministerstvo si od novely slibuje urychlení výkupu parcel, a tím i budování silnic. Informoval o tom ministr dopravy Antonín Prachař (ANO).

Rada ministrů dopravy Evropské unie se na svém zasedání v polovině března shodla na kompromisním řešení reformy železniční dopravy. Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ považuje dosažený výsledek za vyvážený, a to jak z hlediska železničních podniků, provozovatelů železniční sítě, tak i výrobců vagonů a lokomotiv a dalších dodavatelů v rámci železničního průmyslu.

PRAHA (25.3.) – Resort dopravy se letos chystá vypsat velké stavební zakázky za 54 miliard Kč. Větší část z toho, 38 miliard Kč, by měla připadnout na železniční stavby. Na Žofínském fóru to řekl ministr dopravy Antonín Prachař (ANO). Ještě během roku by se tak mohla začít soutěžit rekonstrukce zastřešení pražského hlavního nádraží, dále obnova trati mezi Smíchovem a Berounem přes Rudnou u Prahy, průjezd Brnem z Židenic do Maloměřic nebo rekonstrukce pražského Negrelliho viaduktu.

„V koaliční smlouvě ČSSD, ANO a KDU-ČSL uvedly, že zajistí stabilizaci zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), že chtějí navýšit jeho podíl z výnosu spotřební daně z minerálních olejů minimálně na 25 procent a výše celkových zdrojů pro dopravní infrastrukturu by se v průběhu volebního období měla přiblížit zhruba dvěma procentům HDP. V programovém prohlášení vlády ČR však tyto teze chybí. Jak vnímáte tento rozdíl v obou dokumentech?“

Dopravci sdružení ve svazu dopravy ČR očekávají, že nová vláda vytvoří příznivé podnikatelské prostředí. Na valné hromadě svazu na konci února jednali o aktuálních problémech, které jejich obor trápí. Do pražského hotelu Olympic, kde se valná hromada konala, vyrazil za dopravci i nový ministr dopravy Antonín Prachař. V centru pozornosti dopravců bylo vládní prohlášení a jeho priority.

Ministr dopravy Antonín Prachař se v těchto dnech obrátil na jednotlivé kraje ve věci koncepčního směřování veřejné dopravy v České republice. Navázal tím na už dříve vydaný dokument Dopravní politika České republiky pro období let 2014 až 2020, v níž byl ministerstvu uložen úkol zpracovat ve spolupráci se samosprávou návazný dokument zabývající se konkrétně oblastí veřejné osobní dopravy. Hejtmani mohou v následujícím měsíci zodpovědět otázky vztahující se k veřejné dopravě v jejich regionu.

Nejedno programové prohlášení minulých vlád hovořilo o nutnosti podpory zavádění dopravní telematiky a inteligentních dopravních systémů (ITS) do praxe, většina těchto plánů však končila v podobě deklarované podpory a pokulhávající praktické realizace. „Naším hlavním požadavkem je, aby vláda deklarovanou podporu ITS skutečně realizovala,“ říká viceprezident Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) Ing. Roman Srp.

Přinesl dobrou zprávu z letecké dopravy. Začátek roku 2014 je spojen s připomínkou století komerčního letectví a rovněž s dosažením nejlepšího bezpečnostního výsledku za poslední dobu. Fatálních leteckých neštěstí velkých letadel bylo loni méně než kdykoliv v poslední dekádě, a sice 17 ve srovnání s ročním průměrem 27.