Dopravní politika

PRAHA (4.12.) – Ministr dopravy v demisi Zdeněk Žák prosadil na jednání vlády personální změny ve správní radě Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Z rady vláda odvolala bývalého náměstka ministra dopravy Jiřího Žáka (ODS) a jmenovala čtyři nové členy. Sedmičlenná správní rada státní organizace, která je nyní kompletní, byla neúplná déle než půl roku. V pravomoci rady je i odvolání generálního ředitele Jiřího Koláře.

PRAHA (4.12.) – Vláda schválila možné rozšíření mýtného pro kamiony a autobusy na všechny silnice prvních tříd po roce 2016, kdy vyprší stávající smlouva se společností Kapsch. Informoval o tom Martin Novák, mluvčí ministerstva dopravy, které materiál předložilo. Rozhodnutí kabinetu v demisi zatím není definitivní. Přípravy na rozšíření zpoplatněné sítě sice začnou, konečné slovo o podobě elektronického mýtného bude však mít nová vláda.

PRAHA (29.11.) – Ministerstvo dopravy vybere budoucího provozovatele Centrálního registru vozidel v otevřeném výběrovém řízení. Soutěž určí také provozovatele infrastruktury pro dopravně-správní agendy úřadu. Obě výběrová řízení vypsalo MD v pátek 29. listopadu.

BRUSEL (28.11.) – Europoslanci Výboru pro dopravu a cestovní ruch podpořili návrh směrnice o zavedení infrastruktury pro alternativní paliva, jehož cílem je snížit závislost Evropské unie na ropných produktech a zvýšit zájem spotřebitelů o nové druhy pohonu. Nyní návrh poputuje na jednání Rady.

Jedním ze základních problémů, na který si stěžují prakticky všichni průřezově z celého dopravního sektoru, je neexistence dlouhodobých nebo alespoň střednědobých koncepcí, a to nejen pokud jde například o rozvoj dopravní infrastruktury. Dopravci, speditéři a další profese potřebují mít jasnou a ne stále upravovanou legislativu, potřebují předem daná daňová pravidla, aby mohli například plánovat své investice.

ŠTRASBURK (19.11.) – Poslanci Evropského parlamentu definitivně načrtli dopravní budoucnost Evropské unie pro nadcházející období. Na plenárním zasedání ve Štrasburku schválili dohodu se členskými státy o finální podobě nových pravidel pro rozvoj transevropských dopravních sítí (TEN-T) a unijního Nástroje pro propojení Evropy (CEF).

Železniční Evropu obchází strašidlo velmi dlouhých silničních souprav. A právem. Před měsícem jsme na tomto místě připomněli nespokojenost drah s výsledky železniční politiky Evropské unie. Tato politika se údajně spolupodílí na klesajícím podílu drah na evropském dopravním trhu. Železniční společnosti samy zjišťují, že se nákladově nemohou vejít do významného segmentu své činnosti – do dopravy zboží jednotlivými vozy – a přenechávají prostor silniční dopravě.

PRAHA (13.11.) – Vláda schválila program výstavby silnic, železnic a vodní infrastruktury do roku 2020. Na tiskové konferenci po jednání vlády o tom informoval ministr dopravy Zdeněk Žák. Materiál je nezbytný pro čerpání dotací z EU. Zahájení prací na nejdůležitějších dopravních projektech, které ministerstvo do materiálu zahrnulo, bude vyžadovat investice alespoň 70 miliard Kč ročně.

Rozestavěný úsek dálnice D8 bude podle názoru českého premiéra Jiřího Rusnoka možné dokončit v roce 2015. Významná komplikace v podobě červnového sesuvu půdy by tak zřejmě nemusela ohrozit řádný termín dokončení stavby, jak se obávají odborníci. Minulý týden to po jednání se saským premiérem Stanislawem Tillichem v Praze uvedl dosluhující premiér Jiří Rusnok. Dostavbu dálnice označil za klíčový úkol.

Podle údajů o zahraničním obchodu, které v říjnu zveřejnil Český statistický úřad, se letos v srpnu meziročně zvýšil vývoz v běžných cenách o 1,9 procenta, zatímco dovoz stagnoval. Obchodní bilance skončila přebytkem 20,6 miliardy Kč, meziročně o 4,2 miliardy vyšším. Podle místopředsedy české Asociace exportérů Otto Daňka tato čísla ukazují na to, že se kondice českého exportu i nadále zlepšuje.