Dopravní politika

Systém výběru elektronického mýta by se mohl od roku 2019 rozdělit na dvě části. Jednou má být centrální mýtný systém a druhou sběr dat o provozu jednotlivých vozidel. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to před dvěma týdny řekl ministr dopravy Dan Ťok.

Rekordní investiční plán Komise, který má nasměrovat 13,1 miliardy € do odvětví dopravy, se pomalu stává skutečností. Členské státy EU totiž před dvěma týdny schválily seznam projektů, na něž budou poskytnuty finanční prostředky z Nástroje pro propojení Evropy.

PRAHA (30.7.) – Ministr dopravy Dan Ťok vyjednal navýšení příspěvku do Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok o šest miliard korun z požadovaných deseti miliard. Řekl to po jednání s ministrem financí Andrejem Babišem. Jednání mají pokračovat po 12. srpnu. Ministr dopravy byl v jednání o navýšení peněz pro svůj resort podle svých slov úspěšný „tak napůl". „Z našeho požadavku zhruba těch deseti miliard do SFDI jsme získali tři miliardy a možná příslib dalších tří, takže bychom dostali šest miliard, a to už tam ale nejsou prostředky pro kraje," řekl ministr.

PRAHA (30.7.) – Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) předložil vládě informaci o přípravách tendru na výběr mýtného po roce 2016. Zpoždění v tendru, na kterém se podíleli i předchozí ministři dopravy, chce Ťok řešit rozdělením do tří zakázek, z nichž nejbližší se má týkat pouze dalšího provozu nynější mikrovlnné technologie. To kritizují koaliční partneři. S nynějším plánem spojuje Ťok svoje setrvání ve funkci.

PRAHA (22.7.) – Ministerstvo dopravy bude chtít výrazně navýšit peníze na výstavbu železnic a silničních komunikací. Suma 44 miliard korun ze státního rozpočtu, které Státnímu fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok slibuje výhled schválený na konci loňského roku, zdaleka nestačí požadavkům investorských organizací, jež mají připraveny stavby za mnohem více peněz. Ministerstvo proto bude požadovat navýšení příspěvku od státu k fondu o zhruba deset miliard korun.

Ve dnech 22. a 23. června se v lotyšské metropoli Rize uskutečnila konference TEN-T Days 2015 zorganizovaná Evropskou komisí ve spolupráci s lotyšským předsednictvím Evropské unie. Součástí setkání byl i podpis deklarace o implementaci projektu Rail Baltica, který podepsali ministři Finska, Estonska, Litvy, Lotyšska a Polska.

Evropský parlament schválil před dvěma týdny konečné znění pravidel fungování Evropského fondu pro strategické investice (EFSI). Ten je základním pilířem v listopadu předloženého „Junckerova“ investičního plánu Evropské komise a počítá s částkou 315 miliard €. Poslancům se v průběhu jednání s členskými státy podařilo upravit strukturu financování fondu, posílit demokratickou kontrolu jeho působení a zajistit si účast na rozhodování o jeho vedení. Cílem investičního plánu je podpořit financování životaschopných investic v EU.

Vedoucí představitelé Unie evropského železničního průmyslu (UNIFE) se sešli v polovině června v Bukurešti na výroční valné hromadě. Shodou okolností se tak stalo den poté, co došlo k formální dohodě nad obsahem tzv. Technického pilíře čtvrtého železničního balíčku. Pro představitele evropského železničního průmyslu je to výborná zpráva: největším pokrokem je masivní snížení autorizačních nákladů.

PRAHA (13.7.) – Systém výběru elektronického mýta by se mohl od roku 2019 rozdělit na dvě části. Jednou má být centrální mýtný systém a druhým sběr dat o provozu jednotlivých vozidel. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to řekl ministr dopravy Dan Ťok. Centrální mýtný systém by měl v dalších letech převzít stát, pravděpodobně prostřednictvím dceřiné společnosti Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), o provoz mýtné technologie by měli potenciální dodavatelé soutěžit. Ministerstvo si od toho slibuje snížení provozních nákladů, které v současnosti dosahují pětiny výběru mýta.

Evropský svaz námořních přístavů ESPO na 12. výroční konferenci v Aténách představil svůj pohled na realizaci zásad stanovených v Bílé knize evropské dopravní politiky v roce 2011. Evropská komise by na základě pozičního dokumentu ESPO měla některé body strategie „upravit“ a „přehodnotit“.