Kombinovaná doprava

Budapešťské intermodální logistické centrum BILK (Budapesti Intermodális Logisztikai Központ) od listopadu loňského roku vzájemně propojuje tři druhy dopravy – železniční, silniční a vodní.

Německý operátor kombinované dopravy Kombiverkehr v loňském roce přepravil celkem 888 600 zásilek, o 7,9 procenta více než v roce 2002. Také díky 65 tisícům zásilek v tranzitu se vedení Kombiverkehru úspěšně daří naplňovat přijatou strategii „kontrolovaného růstu“.

Švýcarská skupina Hupac přepravila v loňském roce po železnici celkem 398 tisíc celovozových zásilek, o 11 procent více než v předchozím roce. Nárůst vycházel téměř výlučně z výkonů nedoprovázené kombinované dopravy v rámci sítě Shuttle Net (377 zásilek, +13,3 procenta).

Linka doprovázené kombinované dopravy Ro-La Lovosice-Drážďany má za sebou silný rok. A vysoké vytížení letos zatím pokračuje – v obvykle slabším prvním lednovém týdnu byla obsazena ze 78 procent.

Pátého ročníku konference s mezinárodní účastí CZ INTERMODAL 2003, který loni v říjnu uspořádala Česká intermodální asociace ARIP a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, se zúčastnilo 58 významných odborníků ze šesti zemí.

Na konci února uplyne již deset let od zahájení činnosti evropského operátora vlaků kombinovaných přeprav, společnosti European Rail Shuttle BV z Rotterdamu. Letos 14. ledna uplynul navíc přesně rok od příjezdu prvního kontejnerového vlaku ERS na kontejnerové překladiště MIT v areálu Českých přístavů Mělník.

Divize koncernu Stinnes pro kombinovanou dopravu Stinnes Intermodal přepravila v loňském roce rekordních více než 36 miliónů tun, o osm procent více než o rok dříve. Počet přepravených jednotek se meziročně zvýšil o tři procenta na tři milióny TEU.

Generální ředitelství pro energii a dopravu Evropské komise vydalo na konci loňského roku konzultační dokument s názvem „Nákladní integrátor“. Úkolem dokumentu je zjistit názory zúčastněných stran na akční plán k podpoře organizátorů intermodální nákladní dopravy – „nákladních integrátorů“.

Vzhledem k neobvykle velkému množství změn a rozsahu prací, které bylo nutno dokončit, konala se loni na podzim dvě společná zasedání ADR/RID. První z nich se uskutečnilo v září v Paláci národů v Ženevě, druhé pak v říjnu v budově německého Spolkového ministerstva dopravy, výstavby a stavebnictví v Bonnu.

V březnu loňského roku vydala Evropská komise odborné veřejnosti k připomínkám dokument „Intermodální přepravní jednotky: harmonizace a jednotné normy“. Mezinárodní unie společností pro kombinovanou dopravu silnice/železnice UIRR na iniciativu zareagovala a v květnu téhož roku zveřejnila své stanovisko k dokumentu.