Kombinovaná doprava

Obor kombinované dopravy zažívá od okamžiku zavedení mýta na českých dálnicích očekávaný boom a jeho výkony se meziročně zvyšují v řádu desítek procent.
O tom, zda a jak může proces převádění zboží ze silnice na železnici a další rozvoj ekologičtější alternativy silniční dopravy podpořit český stát, jsme hovořili s vedoucí oddělení kombinované dopravy Ministerstva dopravy České republiky Ing.

V sobotu 19. ledna dorazil z Německa do České republiky jubilejní, 1000. nákladní expresní vlak Bohemia Express. Provozovatelé, společnost Bohemiakombi a její německý partner Kombiverkehr, v něm na speciálních kapsových železničních vozech z Hamburku do Lovosic přivezli 34 ložných jednotek – silničních návěsů, výměnných nástaveb a tankových kontejnerů.

Všechny čtyři velké polské námořní přístavy letos hlásí rekordní objem překladu. Jen v prvních čtyřech měsících roku objem překladu v Gdaňsku, Gdyni, Svinoústí a Štětíně vzrostl o 15 až 20 procent.

Kombinovaná doprava železnice/silnice v Evropě zažívá opět dobré období. Ani zastřešující organizace oboru – Mezinárodní unie společností pro kombinovanou dopravu železnice/silnice (UIRR) – ve své v srpnu zveřejněné výroční zprávě za loňský rok nešetřila optimismem.

Evropský provozovatel nedoprovázené kombinované dopravy Intercontainer loni po mnoha letech ztrát vytvořil zisk, konkrétně ve výši 2,9 milionu €. Vedení podniku důsledně vsadilo na zrušení některých nevýdělečných spojů a zaměřilo se na klíčové trhy: Švýcarsko, střední/východ­ní/jihovýchod­ní Evropu a země SNS.

Evropská komise loni notifikovala program Podpora zaváděcí fáze nových linek kombinované dopravy, který na období 2006 až 2010 připravilo Ministerstvo dopravy ČR. Žadatelé o podporu v rámci programu mohli žádosti předkládat do konce loňského roku.

Společnost European Rail Shuttle (ERS), s. r. o., česká dceřiná společnost nizozemského operátora European Rail Shuttle B. V., loni zaznamenala zvýšení počtu přepravených zásilek (+1,7 %) i počtu vlaků (+2,5 %).

Kombinovaná doprava v České republice v loňském roce zaznamenala poměrně významný nárůst kolem 20 procent. Na to, co stálo za jejím loňským boomem a jaké jsou perspektivy jejího dalšího vývoje například v souvislosti se zaváděním mýtného pro nákladní silniční dopravu, jsme se zeptali předsedy Sekce kombinované dopravy Svazu dopravy ČR Ing.

S počátkem sedmiletého rozpočtového období Evropského společenství pro léta 2007 až 2013 začal platit program Marco Polo II, který navazuje na předchozí Marco Polo I. Nejen to, ale třeba i skutečnost, že jej v České republice zatím vůbec nikdo nevyužil, je vhodnou příležitostí k jeho připomenutí.

Společnosti ČSKD-Intrans se loni podařilo překonat nárůst výkonů plánovaný na 20 procent více než dvojnásobně. „Nárůst mohl být i vyšší, určité problémy nám však působil nedostatek nákladních vozidel.