Námořní doprava

V oboru námořní dopravy vrcholí diskuse o tom, zda se kontejnerovým rejdařstvím podaří od druhého čtvrtletí prosadit připravované radikální zvýšení tarifů v relaci z Dálného východu do Evropy. Výsledek lze prozatím těžko odhadnout: odhodlání rejdařů je po dlouhých měsících „paběrkování“ obrovské, ale stejně intenzivní je i odpor některých jejich zákazníků z řad zasilatelů a speditérů.

Rotterdam rozšiřuje nabídku intermodálního spojení se svým zázemím ve střední Evropě. Po zavedení pravidelné linky kombinované dopravy do terminálu společnosti Metrans v Praze-Uhříněvsi v dubnu roku 2010 (viz například DN 44/10) a loňském otevření spoje do terminálu skupiny AWT v Ostravě-Paskově (viz DN 28/11) začne letos v dubnu sloužit i kontejnerový vlak mezi největším evropským přístavem a bratislavským terminálem společnosti Slovenská plavba a prístavy.

Přístavy na severozápadě Evropy v úseku od francouzského Le Havru až po německý Hamburk loni přeložily rekordní objem kontejnerů. Více než 40 milionů TEU představuje historický výsledek stejně jako 25 milionů TEU v návazné dopravě mezi přístavy a vnitrozemím. Oba údaje na konci ledna v nejnovější analýze přístavního trhu zveřejnily společnost Hackett Associates a výzkumný ústav pro námořní dopravu a logistiku ISL z Brém.

Pašeráci drog a zbraní používají k převozu nelegálních zásilek čím dál častěji námořní dopravu. Zboží se snaží k zákazníkům dostat hlavně na palubě evropských lodí. Vyplývá to z nejnovější zprávy o námořním pašeráctví, kterou minulý týden zveřejnil Stockholmský mezinárodní ústav pro výzkum míru (SIPRI). Jeho experti spočítali, že přes 60 procent nelegálních zásilek celníci odhalují na lodích západních států; nelichotivý žebříček vedou Německo, Řecko a USA.

PRAHA 16.2. – Přes kanál La Manche začnou od pátku jezdit dva nové nákladní trajekty. Ty by měly zkrátit až devítihodinové čekací doby kamionů, které se tvořily po lednovém krachu rejdařství SeaFrance. Uvedla to firma DKV, která bude provozovatele trajektů DFDS/LD Lines zastupovat na českém trhu.

V pravidelné námořní kontejnerové dopravě mezi Asií a Evropou se právě nově rozdávají karty. Rejdařství Hapag-Lloyd a pět jeho asijských partnerů, kteří dosud spolupracovali v rámci sdružení Grand Alliance a New-World-Alliance, začnou od dubna působit pod hlavičkou nové aliance G6. V její podobě hodlají vytvořit silnou konkurenci vůči nabídce, s níž dosud vládnou trhu rejdaři jako Maersk Line, CMA CGM nebo MSC.

Belgický přístav Antverpy uzavřel loňský rok podle předběžných údajů správy přístavu s celkovým objemem překladu kolem 186,4 milionu tun. Pokud konečné výsledky toto číslo potvrdí, jednalo by se o meziroční zvýšení o 4,6 procenta. Podle předběžných údajů se přístavu podařilo překonat historický rekord jak v překladu kontejnerů, tak i tekutého hromadného zboží. V případě kontejnerů správa očekává konečný výsledek na úrovni 104,779 milionu tun, u tekutého hromadného zboží přes 46,095 milionu tun.

STOCKHOLM 30.1. – Pašeráci drog a zbraní používají k převozu nelegálních zásilek čím dál častěji lodní dopravu a své zboží se snaží k zákazníkům dostat hlavně na palubě evropských lodí. Vyplývá to z nejnovější zprávy o námořním pašeráctví, kterou dnes zveřejnil Stockholmský mezinárodní ústav pro výzkum míru (SIPRI). Jeho experti spočítali, že přes 60 procent nelegálních zásilek celníci odhalí na lodích západních států; nelichotivý žebříček vedou Německo, Řecko a USA.

Přístavní poplatky v nizozemském Rotterdamu zůstávají i letos na loňské úrovni. Na konci roku se na tom dohodli zástupci přístavní správy HBR, asociace rotterdamských lodních brokerů a agentů VRC a obchodní asociace přístavních a průmyslových podniků Deltalinqs.

Belgický námořní přístav Antverpy odbavil v prvních třech čtvrtletích loňského roku více než 142 milionů tun zboží a meziročně tak zvýšil výkony o 7,5 procenta. Ve třetím čtvrtletí již nicméně podle údajů pří-stavní správy nárůst objemu překladu zpomalil na 1,9 procenta. Za celý rok přístavní správa podle předsedy představenstva antverpské přístavní správy Eddy Bruyninckxe očekává celkový objem překladu ve výši 186,4 milionu tun.