Námořní doprava

Zatímco jejich vyhlídky na zvýšení výnosů za pomoci nových tarifů zůstávají nejisté, musí se letos rejdaři připravovat na další zvyšování vlastních nákladů. Například krytí rizik (škod na zboží, životním prostředí a újmy způsobené osobám) letos provozovatele námořních lodí vyjde o 5,0 až 12,5 procenta dráž než loni. Na sklonku roku to oznámilo mezinárodní sdružení pojišťovacích svazů International Group of P&I Clubs.

HAMBURK (8.1.) – Obří kontejnerová loď CMA CGM Marco Polo francouzské rejdařské skupiny CMA CGM dorazila na své panenské plavbě v polovině prosince jako do prvního přístavu kontinentální Evropy do Hamburku. Plavidlo o kapacitě 16 020 TEU odbavil kontejnerový terminál CTB – Container Terminal Burchardkai hamburské přístavní společnosti HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG).

Výbor pro životní prostředí Evropského parlamentu projednal na konci listopadu návrh nařízení Evropské komise o nových pravidlech likvidace vysloužilých námořních lodí. V zemích Evropské unie se každoročně vyřazuje více než tisíc velkých starých lodí, které se pak likvidují bez ohledu na mezinárodní standardy v rozvojových zemích. Evropská komise se proto pro jejich demontáž rozhodla navrhnout nová jasná pravidla.

V čele správy německého přístavu Hamburk stojí informatik Jens Meier. Jedním z jeho cílů je i proto přivést nejen Hamburg Port Autority, ale celý přístav na světovou špičku při využívání informačních technologií. Za základní stavební kámen iniciativy považuje projekt Smart Port Logistics.

FRANKFURT (19.12.) – Největší němečtí námořní kontejneroví přepravci Hapag-Lloyd a Hamburg Süd jednají o možnosti vzájemného spojení. Společnosti to oznámily ve společném sdělení. Vznikl by tím globální přepravce, který by byl schopen přežít čtyřletý propad odvětví.

Překlad zboží v rotterdamském přístavu za prvních devět měsíců roku vzrostl o 1,7 procenta na 333 milionů tun. Nárůst generoval výhradně export (+7 procent), protože dovoz zůstal na stejné hodnotě jako v prvních třech čtvrtletích loňského roku. Největšími tahouny byla ropa (+6 procent), produkty na bázi minerálních olejů (+13 procent), ostatní tekuté hromadné zboží (+5 procent), kontejnery (+2 procenta) a segment roll on/roll off (+2 procenta).

HAMBURK (4.12.) – Přístav Hamburk podstatně sníží poplatky pro velké lodě. Hospodářský úřad, Hamburg Port Authority (HPA) a přístavní hospodářství takto reagují na přetrvávající restrikce při plavbě na Labi v oblasti hamburského přístavu.

Aktuální žebříček nejvýkonnějších provozovatelů kontejnerových terminálů žádné velké překvapení na špičce nepřinesl. I zatím poslední přehled Annual Review of Global Container Terminal Operators, který každoročně přináší společnost Drewry Maritime Research, v září potvrdil dominantní postavení dvojice asijských terminálových skupin – PSA International ze Singapuru a Hutchinson Port Holdings z Hongkongu.

Na konci září byl po několika letech výstavby uveden do provozu nový německý hlubokovodní přístav JadeWeserPort ve Wilhelmshavenu. Velkolepého slavnostního aktu se zúčastnili vrcholní představitelé německé politiky i hospodářství, celkem více než 1300 hostů a také stovka novinářů. Jako první plavidlo přístav symbolicky odbavil kontejnerovou loď Maersk Laguna jednoho z klíčových zákazníků přístavu.

Přístav Antverpy za prvních šest měsíců letošního roku odbavil 93 822 976 tun zboží. Za meziročním poklesem o 2,1 procenta stálo především dočasné ukončení aktivit rafinerie Belgian Refining Corporation (BRC). Objem překladu kontejnerů v prvním pololetí totiž vzrostl o necelé procento, překlad suchého hromadného zboží se zvýšil o pět procent a Ro/Ro provoz dokonce o 16,2 procenta. Po znovuobnovení činnosti BRC se v posledních týdnech začal zotavovat i překlad tekutého hromadného zboží. To vše podle správy přístavu dokládá jeho schopnost udržet si pozici i v podmínkách nejisté ekonomické situace posledních měsíců.