Přístavní poplatky v nizozemském Rotterdamu zůstávají i letos na loňské úrovni. Na konci roku se na tom dohodli zástupci přístavní správy HBR, asociace rotterdamských lodních brokerů a agentů VRC a obchodní asociace přístavních a průmyslových podniků Deltalinqs.
Námořní doprava
Belgický námořní přístav Antverpy odbavil v prvních třech čtvrtletích loňského roku více než 142 milionů tun zboží a meziročně tak zvýšil výkony o 7,5 procenta. Ve třetím čtvrtletí již nicméně podle údajů pří-stavní správy nárůst objemu překladu zpomalil na 1,9 procenta. Za celý rok přístavní správa podle předsedy představenstva antverpské přístavní správy Eddy Bruyninckxe očekává celkový objem překladu ve výši 186,4 milionu tun.
Nizozemský přístav Rotterdam loni podle předběžných údajů odbavil meziročně o 0,8 procenta více zboží a s 433 miliony tun vytvořil nový rekord. Správa přístavu nicméně původně očekávala nárůst o dvě až tři procenta. Na základě loňského výsledku správa předpokládá, že letos bude objem zboží stagnovat.
Zástupci námořních přístavů budou v příštích měsících znovu pozváni k intenzivní diskusi o podobě pravidel, která mají upravovat konkurenční prostředí na trhu. Evropská komise tak podniká již třetí pokus prosadit návrh nového nařízení. Jeho předchozí dvě varianty narazily na silný hospodářský i politický odpor.
Kontejnerová námořní doprava se plnou parou řítí do hluboké a vleklé krize. K tomuto závěru dospěla londýnská poradenská společnost Drewry. Obrovský přebytek volných kapacit bude nadále vytvářet extrémní tlak na snižování cen, varovala v listopadu v nejnovější prognóze o vývoji kontejnerového trhu Container Forecaster.
Hamburská přístavní a logistická společnost HHLA v prvních devíti měsících letošního obchodního roku dále posílila svou pozici na evropském trhu. Její obrat se zvýšil o 15,8 procenta na 912,5 milionu € a provozní zisk (EBIT) o 16,2 procenta na 164,5 milionu €. Vedení HHLA odhaduje, že hospodaření za celý rok by mohlo skončit ziskem na úrovni 210 milionů €.
Kontejnerový provoz mezi nizozemským přístavem Rotterdam a zeměmi na Baltu loni zažil bouřlivý rozvoj. Podle říjnových údajů největšího evropského přístavu loni objem přeprav vzrostl téměř o 50 procent a poprvé v jeho historii překonal hranici jednoho milionu TEU.
Nizozemský Rotterdam, největší kontejnerový přístav Evropy, loni odbavil přes 11,1 milionu TEU, o 14 procent více než v roce 2009. Více než polovinu – 57 procent – kontejnerů z provozu s vnitrozemím přepravila silniční doprava, tedy nejméně ekologický druh dopravy. O rok dříve to bylo 56 procent. S tím kontrastuje propad „zelenější“ železnice, jejíž podíl se snížil z 12,7 procenta v roce 2008 a jedenácti procent v roce 2009 na loňských přibližně deset procent.
Německý Hapag-Lloyd uvádí jako první rejdařství na světě na trh „emisní kalkulačku“ EcoCalc, která vedle emisí CO2 poskytuje přehled i o podílu oxidu siřičitého (SO2), oxidů dusíku (NOX) a prachových částic (PM10) při námořní přepravě kontejneru. EcoCalc také jako jeden z mála emisních kalkulátorů dokáže podat komplexní přehled o celém řetězci přepravy, tedy nejen o námořní části, ale i souvisejících pozemních přepravách.
I letmý pohled do zakázkových knih světových loděnic nenechá nikoho na pochybách o tom, že během následujících let bude sazby v námořní liniové kontejnerové dopravě do značné míry určovat nadbytek přepravních kapacit. Rejdaři přesto objednávají další novostavby obřích rozměrů jako na běžícím pásu; logické zdůvodnění se hledá velmi těžko. Už v nejbližší době bude do provozu uveden velký počet velkokapacitních kontejnerových lodí.
