Dopravní politika

PRAHA (22.9.) – Vláda schválila návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na rok 2015. Ten by měl příští rok hospodařit s částkou 94,4 miliardy korun. Ve srovnání se současnými 71 miliardami korun jde o výrazné navýšení peněz pro rozvoj infrastruktury.

PRAHA (16.9.) – Vláda premiéra Bohuslava Sobotky schválila časový plán otevírání železničního trhu v dálkové osobní dopravě. Harmonogram počítá s tím, že do konce roku 2020 budou moci dopravci soutěžit o provozování celkem šesti státem dotovaných rychlíkových linek. Otevřený tendr na první linku mezi Plzní a Mostem by mohl být vypsán ještě letos na podzim, nový provozovatel by na ní mohl začít jezdit na přelomu let 2016/2017.

PRAHA (15.9.) – Mýtné pro nákladní auta by mělo od příštího roku podle návrhu ministerstva dopravy (MD) stoupnout o 9,7 procenta až 30 procent podle kategorie vozu. Do Státního fondu dopravní infrastruktury by to mělo přinést ročně 1,5 až dvě miliardy Kč. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to řekl ministr dopravy Antonín Prachař (ANO). Dvojnásobné sazby mýtného v pátek navrhuje ministerstvo naopak zrušit. Návrh MD je nyní podle Prachaře připraven pro jednání vlády.

BRUSEL (15.9.) – Členské země Evropské unie mohou nyní začít navrhovat projekty ke zlepšení evropského dopravního spojení, na jejichž realizaci bude využito celkem 11,9 miliardy eur (přes 333 miliard Kč) z evropských peněz. Novinářům to řekl eurokomisař pro dopravu Siim Kallas. Je to největší jednorázová částka, jakou kdy unie na podporu dopravní infrastruktury vyčlenila.

PRAHA (15.9.) – Pražské zastupitelstvo po dlouhé diskusi schválilo zásady územního rozvoje, které se týkají trasy vnějšího okruhu města, paralelní dráhy na ruzyňském letišti a koridoru vysokorychlostní dráhy železnice. Proti se postavilo několik starostů a obyvatel městských částí, kteří nesouhlasí s trasou obchvatu. Na základě jejich odporu platnost původních zásad zrušil Nejvyšší správní soud (NSS).

Pokud se má v České republice zrychlit výstavba dopravní infrastruktury, je nutné především uzákonit tak zvané integrované povolení, které v sobě skloubí jak územní rozhodnutí, tak stavební povolení i posouzení stavby na životní prostředí. „Pokud ho nebudeme mít, je úplně jedno, který ministr tady sedí, riziko nevyčerpání peněz z evropských dotací nikdy neklesne,“ říká ministr dopravy Antonín Prachař.

Událostí letošního léta, významnou pro naši a evropskou dopravu, byla akce následující po nedávných volbách do Evropského parlamentu – nové ustavení jeho výboru pro dopravu a turistiku. Tento orgán má velký význam při formulování evropské dopravní politiky a evropské dopravní legislativy. „Uprímne povedané“ však o něm víme velmi málo a tento stav se pokusíme při pohledu na poslední situaci zlepšit.

Září, září volá do školy… Nejen prvňáčky ze základních škol, ale i ty dospělejší, kteří se připravují na svá budoucí povolání – třeba v dopravě a logistice. Že o vzdělávání v těchto oborech není u nás dostatečný zájem, o tom si celoročně cvrlikají i vrabci na střeše logistických center. Proč tomu však tak je, nad tím se pro Dopravní noviny zamýšlí předseda pracovní skupiny pro odbornou výchovu Svazu spedice a logistiky ČR Petr Rožek.

PRAHA (11.9.) – Ani na druhý pokus se vládě premiéra Bohuslava Sobotky nepodařilo schválit rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok. Vrátí se k němu až 22. září, kdy má projednávat i celý státní rozpočet na rok 2015. Fond by podle návrhu ministerstva dopravy měl v roce 2015 hospodařit s částkou 94,4 miliardy korun. Ve srovnání se současnými 71 miliardami korun jde o výrazné navýšení peněz pro rozvoj infrastruktury.

PRAHA (8.9.) – V resortu dopravy je řada problémů, se kterými se bude muset ministr dopravy Antonín Prachař vypořádat. Po pátečním koaličním jednání to uvedl premiér Bohuslav Sobotka. O jeho možném odvolání se ale dnes nejednalo. Kabinet probíral problematiku sesuvu na D8, probíhající přípravu tendru na mýtné a ekonomickou stabilizaci Českých drah. Problematikou dálnice D1 se politici nezabývali.