Dopravní politika

Na začátku května se v budově ministerstva dopravy uskutečnil mezinárodní seminář na téma Inteligentní dopravní systémy a bezpečnost: design a bezpečnost. Setkání odborníků zajímajících se o vztah inteligentních dopravních systémů (ITS) a člověka v Praze zorganizovalo Centrum dopravního výzkumu (CDV) pod záštitou mezinárodního konsorcia Humanist.

Na nutnosti naplňování priorit dokumentu Dopravní politika České republiky na léta 2005 až 2013 bez ohledu na výsledky voleb a potřebě posílení pozice – a zejména účinnosti – zástupců České republiky v orgánech Evropské unie se shodli účastníci prvního ročníku odborné konference Den dopravy.

Nová zákonná úprava nestanovuje dostatečně přesně přednost pro vozidla, která se pohybují po účelových komunikacích. V případě nehody na křižovatce dvou účelových komunikací tak není možné jednoznačně určit viníka, říká předseda České společnosti pro manipulaci s materiálem – logistiku (ČSMM-L) Miroslav Zelený.

To, že rakouská dálniční správa ASFINAG české dopravce vyloučila ze zjednodušeného řízení k vrácení části rakouského mýtného za průjezd Brennerským průsmykem, je podle dotázaných právníků i expertů SOLVIT – centrum ČR diskriminační.

Objem tržeb českých podniků v oblasti služeb se v loňském roce meziročně reálně zvýšil o 3,1 procenta a jeho nárůst tak byl mírně nižší než v roce 2004. Ve srovnání s ostatními službami (například maloobchody zaznamenaly loni nárůst o 3,2 %) se celoročně nejpomaleji zvyšovaly tržby podniků z oboru dopravy a spojů (reálně o 2,1 %), které tak vykázaly nižší nárůst než v roce 2004.

Premiér poslal ministru dopravy otevřenou ostrou nótu – určenou spíše médiím, když se oba osobně setkávají několikrát v týdnu – ve které jej obvinil z neudržitelné situace na dálnici D1.

Daňová uznatelnost nákladů na přepravu a přechodné ubytování zaměstnanců, společný systém zdanění mateřských a dceřiných společností nebo osvobození příjmů z dividend – to jsou některá z hlavních témat semináře Daňové prostředí České republiky roku 2006, který v polovině února v Praze uspořádalo Ministerstvo financí ČR společně s agenturou CzechInvest.

Aby bylo možné provozovat libovolné vlaky v jakékoli části železniční sítě, tomu zatím v Evropě brání nejrůznější technické překážky. Současně se tím neustále brzdí rozvoj konkurence v železničním průmyslu.

Dva dny odborných diskusí o strategiích rozvoje jednotlivých dopravních odvětví i o celkové dopravní strategii země, především s důrazem na výstavbu a modernizaci dopravní infrastruktury a zavádění moderních multifunkčních telematických služeb, přinesl na počátku března druhý ročník pražské mezinárodní dopravní konference Eurotraffic.

Minulý měsíc se připomínalo patnáct let budování kapitalismu u nás a hodnocení této doby se dosti lišila. Část historických aktérů se ukázala veřejnosti podle zásady, že „když se nepochválíme sami, nikdo nás nepochválí“.