Kombinovaná doprava

Kombinovaná doprava představuje pro největšího českého nákladního železničního dopravce, společnost ČD Cargo, nejdynamičtěji rostoucí segment. Zatímco ještě před pěti lety se na celkovém přepraveném objemu podílela sedmi procenty, loni to bylo už 12,5 procenta. Celkem loni ČD Cargo přepravilo 9,1 milionu tun zboží v kontejnerech, výměnných nástavbách nebo silničních návěsech. Těžiště organizace kombinované dopravy je v ucelených vlacích, kterých ČD Cargo loni vypravilo více než 12 tisíc.

Co je nutné udělat pro to, aby Evropská komise naplnila ambiciózní záměr na převedení významné části přepravních toků ze silnice na ekologičtější druhy dopravy, zvláště pak železnici do roku 2050? Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR se na otázku pokusila odpovědět v pozičním dokumentu, který zveřejnila na konci ledna.

ČESKÁ TŘEBOVÁ (28.1.) – Obří překladiště v České Třebové na Orlickoústecku do konce roku zaměstná asi stovku lidí, nyní jich zde pracuje asi padesát. Terminál dá nepřímo práci další čtyřem stovkám pracovníků v jiných firmách. Firma METRANS zatím dostavěla polovinu terminálu, do konce roku jej zprovozní celý.

Mimořádná valná hromada Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR na konci prosince ve Frankfurtu nad Mohanem rozhodla, že umožní členství v organizaci i provozovatelům terminálů. Překladové terminály, v nichž se stýká silniční a železniční doprava, tvoří významný článek systému kombinované dopravy. Širší členská základna by měla UIRR pomoci posílit její vliv především v Bruselu.

Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR zveřejnila na konci listopadu výsledky srovnání různých forem kombinované dopravy a jejich využitelnosti za odlišných podmínek. Výsledky studie, kterou pro ni zpracovala německá KombiConsult GmbH, UIRR zapracuje do pozičního dokumentu k připravované Bílé knize evropské dopravní politiky, především ke kapitole týkající se rozvoje kombinované dopravy do roku 2050.

OSTRAVA (8.11.) – Dne 7. listopadu 2012 ve 21.15 hod. vyslal operátor vlaků BOHEMIAKOMBI na svoji 1093 kilometrů dlouhou cestu z Ostravy do Verony už stý vlak naložený silničními návěsy a výměnnými nástavbami. Vlaky jezdí pravidelně na kontinentální lince nedoprovázené kombinované dopravy, kterou letos v lednu otevřel operátor BOHEMIAKOMBI ve spolupráci s italským partnerem CEMAT Milano a německým partnerem KOMBIVERKEHR Frankfurt.

PASKOV (6.11.) – Za účasti přibližně 30 hostů se v Paskově na okraji Ostravy uskutečnilo slavnostní ukončení další fáze modernizace nezávislého terminálu kombinované dopravy, který patří společnosti AWT. Celkové investice do tohoto terminálu už přesáhly částku 150 milionů Kč.

BRNO (23.10.) – Kontejnerový terminál v Brně-Horních Heršpicích, který loni v březnu po čtyřech letech znovu otevřela společnost ČSKD Intrans společně s ČD Cargo, zvyšuje počty přeložených kontejnerů a zboží a připravuje se na další nárůst až o desítky procent. Kdysi jej firma kvůli útlumu přepravy po železnici zavřela, nyní zákazníci opět začínají vyhledávat služby kapacitnější a ekologičtější dopravy zboží, uvedl Lukáš Bernard ze společnosti ČSKD Intrans, jež je dceřinou společností Rail Cargo Austria.

Pokud se má zvýšit podíl železnice na přepravě zboží, bude bezpodmínečně nutné přizpůsobit zejména železniční infrastrukturu. Znamená to například vytěsnit intermodální terminály z center měst na jejich okraj. Sönke Behrends z Chalmers University v Göteborgu se ve své diplomové práci zabýval právě vzájemným dopadem života města a zejména železniční nákladní dopravy.

PRAHA (26.9.) – Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia zvýšilo svůj podíl v operátorovi kombinované dopravy, společnosti Bohemiakombi z dosavadních 30 na 40 procent. Rozhodlo o tom v polovině září představenstvo sdružení. Cena za podíl, který prodala rakouská společnost Intercontainer Austria, nebyla zveřejněna.