Námořní doprava

Evropský parlament v druhé polovině ledna v prvním čtení podle očekávání odmítl návrh kontroverzní směrnice o uvolnění trhu přístavních služeb. Pro – v pořadí již druhý – návrh Evropské komise na zavedení konkurence uvnitř přístavů a mezi jednotlivými evropskými přístavy navzájem se vyslovilo jen 120 zákonodárců, proti jich hlasovalo 532.

Členové rejdařského sdružení Grand Alliance – Hapag-Lloyd Container Line (HLCL), MISC Berhad (MISC), Nippon Yusen Kaisha (NYK) a Orient Overseas Container Line (OOCL) – minulý týden oznámili, že částečně inovovali svou nabídku.

Ruský kontejnerový operátor RNKK (Rossijskaja Nazionalnaja Kontejnernaja Kompanija) hodlá investovat až 500 milionů USD do modernizace ukrajinského přístavu Iljičevsk. Součástí plánu je zvýšení kapacity přístavu, rekonstrukce prostor pro nakládku a vykládku zboží, výstavba nových skladovacích prostor a vybudování nového zařízení pro překlad zboží, uvedli na konci loňského roku představitelé ruské společnosti.

O aktuálních problémech námořní dopravy jednal na konci října Námořní klub při Svazu spedice a logistiky ČR (SSL). Mezi účastníky zasedání byli představitelé námořní spedice, rejdařů, zastoupení přístavů a námořních agentur.

O aktuálních problémech námořní dopravy jednal na konci října Námořní klub při Svazu spedice a logistiky ČR (SSL). Mezi účastníky zasedání byli představitelé námořní spedice, rejdařů, zastoupení přístavů a námořních agentur.

Rejdařství zastoupená v uskupeních Grand Alliance a New World Alliance hodlají do budoucna těsněji spolupracovat při přepravách kontejnerů. Cílem jejich spolupráce má být zachování konkurenceschop­nosti vůči rejdařství Maersk, které v nedávné době převzetím rejdařství P&O Nedlloyd (PONL) dále posílilo své již beztak dominantní postavení na trhu.

Německé loděnice si nemohou stěžovat na nedostatek zakázek. Celosvětový boom poptávky po nových plavidlech zcela vytěžuje jejich výrobní kapacity. Za prvních šest měsíců letošního roku u nich rejdaři objednali 98 lodí s celkovou tonáží 1,8 milionu BRZ v hodnotě 3,7 miliardy €, oznámil v srpnu německý Svaz pro lodní stavitelství a námořní techniku VSM.

Nový terminál otevřel na konci srpna nejvýchodnější německý hlubokomořský přístav Sassnitz. Přístav tak pokračuje v nastoupené cestě k vytvoření významné logistické křižovatky mezi zeměmi při Baltském moři a jihovýchodní Evropou.

Stávající zákon č. 61/2000 Sb., O námořní plavbě, odbor plavby a vodních cest Ministerstva dopravy ČR hodnotil s rozpaky již v okamžiku, kdy před pěti lety vstoupil v platnost. V současné době proto pracuje na přípravě jeho novely.

Německo-dánské rejdařství Scandlines dále posiluje své pozice v Baltském moři. Za první čtyři měsíce letošního roku se mu podařilo výrazně zvýšit objem přepravy v trojúhelníku Německo – Dánsko – Švédsko.