Tonáž víceúčelových nákladních plavidel se od roku 2002 zvýšila jen velmi mírně, jejich průměrné stáří vzrostlo z 21,8 na 22,6 roku. V posledních dvou letech však rejdaři začali opět více investovat do plavidel, která jsou schopna přepravit cokoli, co nepojme kontejner.
Námořní doprava
Britská poradenská společnost Drewry Shipping Consultants provedla rozsáhlý průzkum přesnosti plavby kontejnerových plavidel. Jeho výsledky, které zveřejnila v polovině července, přinejmenším odborníky vůbec nepřekvapily: velká část kontejnerových plavidel doplouvá do přístavu určení mnohem později, než předpokládá jejich jízdní řád.
Největší světové kontejnerové rejdařství A. P. Moller/Maersk z Dánska pokřtilo v polovině srpna ve vlastních loděnicích v Odense největší kontejnerovou loï na světě. Plavidlo Emma Maersk, nesoucí jméno po nedávno zesnulé manželce zakladatele firmy Maersk, má oficiálně přepravní kapacitu 11 tisíc TEU.
„Problémy panují prakticky ve všech nejdůležitějších námořních přístavech Evropy“
Ing. Jiří Šťastný (Námořní klub SSL) pro DN
O aktuálních otázkách námořní dopravy a spedice jednal na svém jarním zasedání Námořní klub Svazu spedice a logistiky ČR. Na stanovisko klubu k poslednímu vývoji na mořích a v přístavech jsme se zeptali předsedy Námořního klubu SSL Ing.
Naléhavá potřeba vytvořit jednotnou námořní politiku je hlavním obsahem nové tzv. Zelené knihy s názvem „Budoucí námořní politika: Evropská vize pro oceány a moře“, kterou na počátku června v Bruselu zveřejnila Evropská komise.
Asociace evropských liniových rejdařů (ELAA) požaduje, aby byla jejím členům po zrušení současných kartelových privilegií zachována možnost vyměňovat si v omezené míře informace o situaci na trhu.
Rejdaři, kteří vlastní větší flotilu kontejnerových lodí, mohou vzhledem k vysokým cenám nových plavidel a téměř vyčerpaným kapacitám loděnic na dlouhou dobu dopředu pohlížet do budoucnosti s nadějemi.
Evropská organizace námořních přístavů (ESPO) netrvá na tom, aby budoucí přístavní politika Evropské unie obsahovala zákonné iniciativy Evropské komise. Vyplynulo to ze zasedání členů organizace, které se konalo na počátku června ve Stockholmu.
„V Hamburku se loni poprvé přeložilo více než osm milionů TEU“
Ing. Hendrik Lorenz (Hafen Hamburg Marketing) pro DN
Přístav Hamburk v loňském roce zaznamenal další rekord – poprvé v jeho historii se v přístavu přeložilo více než osm milionů TEU. S celkem 8,1 milionu TEU celkový objem překladu o 15,5 procenta překonal výsledky roku 2004.
Hyundai a germanischer lloyd představily gigantickou kontejnerovou loď budoucnosti
Studie
Společnosti Hyundai Heavy Industries (HHI) a Germanischer Lloyd (GL) na konci září loňského roku představily inovovanou studii designu kontejnerové lodi s přepravní kapacitou až třináct tisíc TEU.
