Námořní doprava

Stávající zákon č. 61/2000 Sb., O námořní plavbě, odbor plavby a vodních cest Ministerstva dopravy ČR hodnotil s rozpaky již v okamžiku, kdy před pěti lety vstoupil v platnost. V současné době proto pracuje na přípravě jeho novely.

Německo-dánské rejdařství Scandlines dále posiluje své pozice v Baltském moři. Za první čtyři měsíce letošního roku se mu podařilo výrazně zvýšit objem přepravy v trojúhelníku Německo – Dánsko – Švédsko.

Německo-dánské rejdařství Scandlines dále posiluje své pozice v Baltském moři. Za první čtyři měsíce letošního roku se mu podařilo výrazně zvýšit objem přepravy v trojúhelníku Německo – Dánsko – Švédsko.

Francouzská rejdařská skupina CMA CGM jednala v červnu s koncernem Bolloré o možnosti koupě rejdařství Delmas. Rozhovory o námořních aktivitách skupiny Bolloré mají „exkluzivní charakter“ a musejí být uzavřeny do konce července, uvedli aktéři jednání na konci června.

Hamburská přístavní společnost Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG (HHLA) v loňském roce výrazně zlepšila své hospodářské výsledky. Vedení HHLA očekává, že tento trend bude pokračovat i v letošním roce, uvedl v polovině června na tiskové konferenci v Hamburku předseda představenstva Klaus-Dieter Peters.

Přístav Rotterdam vykázal v prvním čtvrtletí letošního roku další nárůst objemu přeloženého zboží – celkem o šest procent na 92 milionů tun. Nárůst byl o 1,5 procenta nižší než průměrná hodnota za celý loňský rok, ale i tak byl třikrát vyšší, než správa přístavu předpokládala, uvedlo v polovině dubna přístavní tiskové oddělení.

V gdaňské zóně Severní přístav vznikne nové logistické a distribuční centrum. Počátkem ledna podepsali trilaterální dohodu primátor města Gdaňsk Pawel Adamowicz, prezident Deepwater Container Terminal Gdansk James Sutcliffe a předseda představenstva městské přístavní správy Port of Gdansk Authority.

V přístavu Hamburk se v loňském roce přeložilo 114,5 milionu tun. V překladu kontejnerů přístav překročil hranici sedmi milionů TEU a dosáhl nového rekordu. Zasloužil se o něj především prudký růst čínského a dalších dálnovýchodních trhů a také rozšíření Evropské unie o země střední a východní Evropy.

Evropská komise loni v říjnu vydala takzvanou Bílou knihu (White Paper), v níž zaujala stanovisko k problematickému předpisu Evropské unie č. 4056/86. Tento předpis námořním dopravcům v liniové plavbě dovoluje, aby v rámci námořních konferencí kolektivně určovali ceny a regulovali námořní kapacity.

Problematika bezpečnostních příplatků byla důležitým bodem jednání listopadového setkání Námořního klubu Svazu spedice a logistiky ČR. Svaz následně k této problematice získal stanovisko německých importérů, z nějž podstatnou část přetiskujeme.