Námořní doprava

Portugalská vláda chce zatraktivnit přístavy pro soukromé provozovatele. Sama hodlá do roku 2009 do přístavních zařízení ze státního rozpočtu investovat 395 milionů €. Pro někdejší námořní velmoc má námořní hospodářství nadále mimořádný význam a portugalská vláda se snaží toto téma akcentovat i při předsednictví země v Evropské unii, které potrvá do konce letošního roku.

Pražské zastoupení rejdařství Hanjin Shipping pro Českou a Slovenskou republiku nabízí své služby již deset let. Při této příležitosti jsme se zeptali jeho obchodního ředitele Jana Hyrmana na to, kam za tuto dobu pobočka pokročila a jaké služby dnes zákazníkům nabízí.

Ředitelství vodních cest ČR zahájilo na konci srpna modernizaci přístavní zdi v přístavu Děčín-Rozbělesy. Po jejím dokončení v prosinci letošního roku bude v přístavu možné překládat i nadrozměrné a těžké kusy, hromadné substráty a zemědělské produkty.

S datem 1. října spojují velké naděje kontejnerová rejdařství obsluhující dálnovýchodní linky. Očekávají, že by se jim snad konečně mohlo podařit stabilizovat ceny za přepravu zásilek ve směru z Evropy.

Brémský senát jmenoval na pozici druhého obchodního ředitele přístavní společnosti bremenports jejího hlavního inženýra Stefana Wolteringa, oznámilo v červnu vedení bremenports.
Stavební inženýr Stefan Woltering začal pro bremenports pracovat v roce 2002.

Česká pobočka francouzské společnosti Gefco otevřela na počátku letošního roku v Praze-Ruzyni kancelář zaměřenou na námořní a leteckou přepravu. O zhodnocení prvních měsíců jejího provozu a představení celosvětových aktivit skupiny Gefco na poli námořní přepravy jsme požádali generálního ředitele společnosti Gefco Česká republika Christopha de Korvera.

Linioví rejdaři stále obtížněji získávají volné charterové lodě, díky nimž by mohli zvýšit své přepravní kapacity. Platí přitom, že čím větší požadované lodě jsou, tím menší je šance na jejich získání.

Námořní klub Svazu spedice a logistiky ČR se na svém jarním zasedání opět zabýval horkými tématy, s nimiž se nyní potýkají námořní speditéři. Od jeho posledního zasedání se v podstatě nezměnilo to hlavní: nadále přetrvávají problémy se včasným odbavením v námořních přístavech a s nedostatečnou dopravní infrastrukturou spojující přístavy s vnitrozemím.

Největším problémem námořní dopravy je nedostatek personálu. „Rejdařům nyní chybí na deset tisíc důstojníků. Podle odhadů by do roku 2015 mohlo v odvětví chybět až 27 tisíc vedoucích pracovníků námořních posádek,“ uvedl Šičang Jang, ředitel výzkumného a vzdělávacího centra rejdařství China Ocean Shipping Co.

Společnost Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) společně s rejdařstvím Hapag-Lloyd AG plánuje výstavbu dalšího, pátého areálu v hamburském Container Terminal Altenwerder (CTA). Po jeho uvedení do provozu by se kapacita celého zařízení měla zvýšit na čtyři miliony TEU ročně, uvedla hamburská překládková společnost HHLA na počátku června.