Námořní doprava

Nizozemský přístav Rotterdam loni podle předběžných výsledků odbavil 430 milionů tun nákladu, o 11,1 procenta více než v roce 2009. K nárůstu přispělo globální oživení obchodu a silný výkon německé ekonomiky. Další zvyšování objemu překladu očekává přístav letos, i když tempo růstu má zpomalit na dvě až tři procenta na konečnou úroveň zhruba 440 milionů tun. „Tento výsledek je nad očekáváním,“ uvedl na konci prosince generální ředitel přístavní správy Hans Smits.

Kontejnerová rejdařství z celého světa letos vytvoří zisk kolem 13 miliard USD. Odhadují to analytici portálu pro světovou námořní dopravu AXS-Alphaliner. Pro srovnání: v loňském, krizovém roce skončili rejdaři v rekordní ztrátě 15 miliard USD.

Přístav Hamburk by mohl do roku 2025 zvýšit roční objem překladu na 300 milionů tun zboží, v případě kontejnerů by mohl dosáhnout na hranici 25,3 milionu TEU. Vyplývá to z prognózy vývoje námořní nákladní dopravy v regionu od Hamburku po Le Havre, kterou na listopadové tiskové konferenci v Hamburku představil prezident hamburské přístavní správy Hamburg Port Authority (HPA) Jens Meier.

Obor kontejnerové námořní dopravy se po světové hospodářské krizi zotavuje. Zatímco loni zaznamenal propad o 10 procent, letos by podle evropského rejdařského svazu ECSA měl naopak vykázat nárůst o 8,5 procenta. Především doprava mezi Evropou a Asií od počátku roku výrazně posiluje.

Nezávislý poskytovatel námořních služeb ve všech segmentech námořní dopravy, společnost Austromar, má za sebou náročné stěhování do nové lokality. Pražské Modřany v říjnu definitivně vyměnil za těsnou blízkost terminálu společnosti Metrans v Uhříněvsi. Zároveň už od června rozšiřoval služby, které nabízí zákazníkům, včetně zavedení nových destinací a nových rejdařů.

Nizozemské námořní přístavy Amsterdam, Moerdijk, Dordrecht a Rotterdam začnou od 1. ledna příštího roku zvýhodňovat slevami na přístavních poplatcích „čisté“ lodě. Se slevami mohou počítat provozovatelé plavidel splňujících hlavní kritéria ekologického námořního indexu ESI (Environmental Ship Index), nového mezinárodního standardu pro lodě s nízkými emisemi. Přístavy přiznají slevu všem plavidlům s lepšími parametry, než ukládají zákonné normy.

Námořní doprava hraje v globální ekonomice velmi významnou úlohu a má dopad i na každodenní život lidí ve vnitrozemí. Finský technologický koncern Wärtsilä v září na námořním veletrhu SMM v Hamburku zveřejnil prognózu dalšího rozvoje světové námořní dopravy v příštích dvou dekádách. V dokumentu Shipping Scenarios 2030 jeho odborníci nastínili tři různé možné scénáře budoucího vývoje v období příštích dvaceti let.

Největší evropský přístav letos odbaví kolem 160 plavidel kategorie ULCC. Jubilejní, sté plavidlo této třídy – loď Evelyn Maersk – Rotterdam přivítal na konci srpna. Ultra Large Container Carriers jsou velkokapacitní kontejnerové lodě s přepravní kapacitou nad 10 tisíc TEU. První plavidlo této třídy bylo uvedeno do služby před třemi lety, nyní již do Rotterdamu vplouvá v průměru každé dva dny jedna loď třídy ULCC.

Přístav Rotterdam v prvním pololetí odbavil 213 tun zboží, meziročně o patnáct procent více. Pokračuje tak v loňském trendu upevňování svého tržního podílu mezi přístavy Severního moře. Za celý letošní rok již přístav po loňském poklesu překladu zhruba o devět procent očekává vyrovnání výsledků rekordního roku 2008, uvedl na konci září pro účastníky mise českých speditérů do čtvrtého nejvýkonnějšího přístavu světa předseda Výboru pro propagaci přístavu Rotterdam (Rotterdam Port Promotion Council – RPPC) Wim van Sluis.

Dopad nových předpisů na ochranu životního prostředí na námořní přepravu je hlavním tématem kongresu Global Maritime Environmental Congress (GMEC), který se tento týden koná v rámci veletrhu námořních technologií SMM v Hamburku. Intenzivní diskuse se před jeho zahájením očekávaly především ohledně nových limitů sirných emisí. Od ledna totiž pro lodě pobývající v kterémkoli přístavu Evropské unie déle než dvě hodiny platí povinnost dodržovat hranici 0,1 procenta SO2 v emisích. Cílem příslušné směrnice EU je snížení škodlivých emisí v přístavech až o 70 procent.