Dopravní politika

PRAHA 14.3. – Jednou z hlavních priorit Evropské komise pro příští rozpočtové období, které začne v roce 2014, bude zřejmě v sektoru železnice podpora kombinované dopravy. „Nepočítá se už s tak masivní podporou výstavby nových železničních tratí, jako tomu bylo dosud,“ řekl minulý týden na Valné hromadě Asociace podniků českého železničního průmyslu ACRI ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI)Tomáš Čoček.

Podrobnosti přinesou DN 12/2012, které vycházejí ve čtvrtek 22.března

PRAHA 13.3. – Ministerstvo dopravy se intenzivně připravuje na možnost čerpání prostředků z fondů EU od roku 2014. Jedním ze zásadních podkladů pro toto čerpání jsou Dopravní sektorové strategie, 2. fáze. Od materiálu očekává ministerstvo dopravy nastavení koncepčního přístupu k rozvoji dopravní infrastruktury. „Z tohoto důvodu je celý proces přípravy takového koncepčního dokumentu od začátku konzultován se zástupci Evropské komise a agentury JASPERS při Evropské investiční bance,“ uvedl k tomu ministr dopravy Pavel Dobeš.

PRAHA 12.3. – Správa železniční dopravní cesty slavnostně zahájila projekt „Implementace TSI-TAF do informačních systémů SŽDC“. Realizace projektu za přibližně 72 milionů Kč přispěje zejména k harmonizaci telematických aplikací v ČR s evropskou úpravou v oblasti nákladní železniční dopravy. Požadavek na harmonizaci a její technická specifikace vyplývá z Nařízení EC 62/2006/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro telematické aplikace v nákladní dopravě transevropského konvenčního železničního systému (dále jen „TSI-TAF“).

PRAHA 9.3. – Staronovým prezidentem Svazu dopravy ČR (SD ČR) je i nadále Jaroslav Hanák, změny doznalo složení víceprezidentů. Jiřího Koláře, Miroslava Němce a Milolava Černého doplnil Pavel Habarta, který je pověřený řízením Správy železniční dopravní cesty. Takové je rozhodnutí valné hromady SD ČR, o jejímž průběhu informoval Jaroslav Hanák.

PRAHA 7.3. – Vláda odložila rozhodnutí o prodeji 11 regionálních železničních tratí. Zároveň zadala ministru dopravy Pavlu Dobešovi vypracovat alternativní řešení, například možnost jejich převodu na obce. Informoval o tom premiér Petr Nečas. „Chceme znovu prodiskutovat otázku možnosti převodu těchto nepotřebných a nepoužívaných železničních tratí například na svazky měst a obcí, obce nebo na kraje,“ uvedl Nečas. Takovýto převod by podle něj měl přísné podmínky.

PRAHA 6.3. – Možností, jak získat tolik potřebné peníze na výstavbu a údržbu dopravní infrastruktury, je hned několik. "Jednou z cest jsou například odložené platby, pomocí kterých by se mohli realizovat již některé stavby v letošním roce. V úvaze je také využití disponibilních prostředků v řádu miliard korun, které má stát uloženy například v Lesích ČR,“ řekl ministr dopravy Pavel Dobeš na dnešním Fóru českého stavebnictví s tím, že o těchto možnostech se bude diskutovat na nejbližší poradě ekonomických ministrů.

PRAHA 17.2. – Investice do kvalitní dopravní infrastruktury je nezbytnou podmínkou pro rozvoj fungující ekonomiky. Na dnešní konferenci „Infrastruktura jako konkurenční výhoda ČR“ to řekl ministr dopravy Pavel Dobeš. Podle jeho slov se nyní do dopravní infrastuktury investuje kolem 50 miliard Kč, což je mimo jiné velmi důležité i pro stavební sektor.

Dopravní výbor Evropského parlamentu požaduje, aby Evropská komise do Bílé knihy evropské dopravní politiky zapracovala další konkrétní cíle a opatření. Do roku 2014 by mu měla například předložit návrh na zpoplatnění externích nákladů všech druhů dopravy. Návrh belgického poslance Mathieua Grosche na úpravu koncepce klíčového strategického dokumentu členové dopravního výboru Evropského parlamentu na konci listopadu podpořili velkou většinou hlasů.

Ministr dopravy Pavel Dobeš se minulý týden v Bruselu sešel s místopředsedou Evropské komise a komisařem pro dopravu Siimem Kallasem. Tématem jejich rozhovoru byly infrastrukturní projekty TEN-T na území České republiky.

Sazba spotřební daně z motorové nafty se od začátku příštího roku nesníží, jak navrhoval hospodářský výbor poslanecké sněmovny. I když za návrhem o snížení o 2,50 Kč na litr stáli i někteří poslanci vládní koalice, návrh nakonec v první polovině listopadu neprošel. Spolu s opozicí si od snížení daně slibovali zvýšení odbytu nafty u českých čerpacích stanic a v konečném důsledku i zvýšení výnosu spotřební daně.