Dopravní politika

19.9. – Středočeský kraj vyzval pražský magistrát k pozastavení rozhodnutí o zřízení parkovacích zón v Praze 5 a 6. Podle krajských zastupitelů, kteří usnesení schválili, by zóny v těchto městských částech neměly platit, dokud nebudou vybudována odpovídající záchytná parkoviště. „Další zóny by se zatím neměly zavádět,“ uvedl hejtman Miloš Petera. Vedení Prahy se k výzvě odmítlo vyjádřit.

13.9. – Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) má na modernizaci dopravy připraveno 1,6 miliardy korun z evropských fondů. Podpora se týká například výstavby a modernizace přestupních terminálů nebo pořízení nízkoemisních vozidel pro veřejnou dopravu. O podporu lze žádat od 29. září letošního roku do 31. října 2022. Maximální výše podpory na jeden projekt je 99 milionů korun, minimální výše není stanovena.

13.9. – Problém kamionové dopravy, parkování a dostavby Pražského okruhu mezi D1 a D11 bude Praha řešit společně se Středočeským krajem. Řekl to náměstek pražské primátorky Petr Dolínek. Kraj po dohodě získá zástupce v pracovní skupině zabývající se dostavbou okruhu, kterou zřizuje stát. Zároveň Praha zřídí pracovní skupinu řešící kamionovou dopravu.

13.9. – Vláda přerušila jednání o rozšíření zpoplatněných silnic pro kamiony a autobusy po roce 2019. Informoval o tom tiskový odbor vlády. Plán ministerstva dopravy počítá s rozšířením placených úseků o zhruba tisíc kilometrů silnic první třídy. Má jít o úseky se silnějším kamionovým provozem, na kterých se zavedení výběru ekonomicky vyplatí. Kraje nicméně požadují zavedení mýta i na vybraných částech silnic druhé třídy, které těžká nákladní vozidla využívají k objíždění placených úseků.

13.9. – Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zahájil správní řízení s ministerstvem dopravy kvůli prodloužení smlouvy se společností Kapsch na provoz mýtného systému bez soutěže. Posoudí, zda byl postup resortu v souladu se zákonem. Potvrdil to předseda úřadu Petr Rafaj. 

12.9. – Veřejná podpora opatření pro snížení hluku na železnici z prostředků evropského programu CEF (Connecting Europe Facility) není považována za státní podporu. V praxi to znamená, že o evropské peníze lze zažádat, i když projekty snižování hlukových emisí v železniční dopravě získají podporu z národních zdrojů. Vyplývá to z vyjádření Evropské komise.

8.9. – Případné rozšíření kamionového mýta se zřejmě vyhne silnicím třetí třídy. Přeje si to ministerstvo dopravy i dřívější zastánci návrhu ze sociální demokracie. Ti v minulosti rozšíření prosazovali spolu s kraji, které si od něj slibovaly přísun peněz do vlastních rozpočtů. Nyní se jedná o možném rozšíření mýta pouze na část vybraných úseků silnic druhé třídy. Po prvním kole jednání koaličních dopravních expertů to řekl odborník ČSSD na dopravu Jan Birke.

8.9. – Poslanecká sněmovna opakovaně schválila novelu drážního zákona, která kromě jiného upravuje kategorie drah. Poslancům ji vrátil Senát s pozměňovacím návrhem, který především upravuje přístup dopravců na vlečky. Sněmovna na tento pozměňovací návrh přistoupila. Předlohu nyní dostane k podpisu prezident.

1.9. – Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) má na podporu veřejné dopravy 8,5 miliardy korun z evropských fondů. Podpora se týká například výstavby nových přestupních terminálů, záchytných parkovišť nebo pořízení nízkoemisních vozidel. O podporu lze žádat od 15. září letošního roku do 29. prosince 2017. Minimální ani maximální výše podpory na jeden projekt není stanovena.

30. 8. – Asociace krajů ČR (AKČR) chce jednat o čerpání 18 miliard korun z evropských prostředků na nákup nových regionálních vlaků s premiérem Bohuslavem Sobotkou a dalšími předsedy stran vládní koalice. Asociace totiž nesouhlasí se záměrem ministra dopravy Dana Ťoka využít evropské dotace k nákupu železničních vozidel, které by stát následně pronajímal soukromým dopravcům vzešlým z výběrových řízení na provoz linek. Informoval o tom Miloš Němeček z Asociace krajů. Ministerstvo dopravy kritiku odmítá.