Námořní doprava

Evropský svaz námořních přístavů ESPO na 12. výroční konferenci v Aténách představil svůj pohled na realizaci zásad stanovených v Bílé knize evropské dopravní politiky v roce 2011. Evropská komise by na základě pozičního dokumentu ESPO měla některé body strategie „upravit“ a „přehodnotit“.

Ačkoli se snahy o regulaci evropských námořních přístavů zatím nesetkaly s úspěchem, ve výboru Evropského parlamentu pro dopravu a cestovní ruch (TRAN) opět probíhají diskuse o podobě dalšího možného pokusu o zavedení regulace, který by se měl uskutečnit v příštích letech. Cílem je vytvořit transparentní prostředí, které by všem účastníkům námořní přepravy umožnilo stejný přístup na trh přístavních služeb. Evropský trh námořní dopravy tak podle výboru dostane k současnému pozitivnímu vývoji další impuls.

Obrovská přírodní katastrofa v Nepálu vyvolala celosvětovou solidaritu a pomoc. Rádi jsme kvitovali zásah našeho zdravotního týmu, který na místě ošetřil přes tisíc zraněných osob. A také vzpomeneme na počáteční logistický problém, kdy tamní letiště nebylo schopné letadla s pomocí vůbec absorbovat, vykládat a třeba naši lékaři kvůli tomu čekali na odlet několik dní. Zajímavě zareagoval německý poskytovatel logistických služeb DHL, který vyslal na pomoc osmnáctičlenný tým dobrovolníků, aby na mezinárodním letišti v Káthmándú po celý měsíc organizoval logistiku zásilek s všestrannou pomocí.

COSCON Central Europe poskytuje ve střední Evropě služby jako univerzální agent pro jednoho z největších světových operátorů kontejnerové námořní dopravy COSCO Container Lines. Společnost je součástí čínského rejdařství a logistické skupiny COSCO Group. V České republice, na Slovensku, v Maďarsku a Rakousku nabízí pravidelné spoje pro přepravu kontejnerů do celého světa. Se zástupcem ředitele COSCON Central Europe Milanem Prudičem jsme hovořili nejen o dobrých výsledcích společnosti v uplynulých měsících, ale také o aktuálních trendech v kontejnerové přepravě.

Výzkumný a vývojový projekt EcoHubs (Ekologická opatření pro omezení kapacitního přetížení terminálů multimodální sítě prostřednictvím zajištění hladkého toku zboží) financovaný z prostředků Evropské unie představil v polovině června řadu výkonných ICT nástrojů, které pomohou zvýšit odbavovací kapacitu přístavů a terminálů a současně přispějí k omezení emisí CO2.

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA – Brusel

EVROPSKÁ ZLATÁ MEDAILE V LOGISTICE A PROJEKT ROKU 2015

ELA je udělila společnostem Nestlé a PepsiCo za vytvoření horizontální spolupráce v distribuci čerstvých a chlazených potravin. Cílem projektu bylo navrhnout a realizovat speciální aspekt spolupráce v dodavatelském řetězci mezi společnostmi, jež jsou v zásadě velkými konkurenty.

Podnikatelská mise z ČR byla první oficiální delegací ze zemí střední a východní Evropy, která navštívila dynamicky se rozvíjející přístav v Antverpách. Delegace přijela na pozvání europoslankyně Martiny Dlabajové a součástí programu bylo i setkání s belgickými podnikateli nebo odborné workshopy v Evropském parlamentu.

Jak bylo avizováno před několika měsíci na stránkách Dopravních novin, rok 2015 bude pro Gdaňský přístav znamenat realizaci dalšího milníku z hlediska zvýšení překládkové kapacity kontejnerů. Začíná totiž další etapa rozšíření potenciálu kontejnerového terminálu DCT Gdańsk, který je v současnosti největší na Baltu. Oficiální slavnostní zahájení výstavby druhého nábřeží terminálu s účastí státních a samosprávných orgánů se uskutečnilo 15. května tohoto roku, přestože přípravné stavební práce pro realizaci investice byly zahájeny již mnohem dříve.

Poprvé přinášíme novou rubriku, která se bude objevovat v měsíčním cyklu. Jejím posláním je informovat o různých výsledcích zejména mezinárodní svazové spolupráce. Výrazná angažovanost Evropské unie v dopravních záležitostech jako by tuto spolupráci odsouvala poněkud do stínu. Doprava a logistika ve světě i na jednotlivých kontinentech je charakterizována velkým množstvím organizací, které se zapojují do mezinárodní spolupráce – ať již to jsou svazy, asociace či různé federace. Pokud jde o svazky nevládní, završuje se v nich činnost jednotlivých dopravních oborů, spedice a logistiky obvykle cestou jejich národních seskupení a zaujímají se stanoviska k zásadním odvětvovým záležitostem a také se podnikají kroky ve prospěch členů a na jejich ochranu. Svazky vládní formuluje oborová politika se zvláštním zřetelem na bezpečnost a na právní záležitosti. Věříme, že novou rubrikou ještě rozšíříme informační obzor našich čtenářů.

PRAHA (23.4.) – Ministr dopravy Dan Ťok chce, aby české přístavní území v Hamburku více využívaly české logistické společnosti, aby poskytovalo komplexní zázemí pro jejich obchodní činnost a podporoval obchod České republiky. Stát za tímto účelem hodlá vypovědět stávající nájemní smlouvu, vypsat nové výběrové řízení a areál v dalších letech rekonstruovat.