Dopravní politika

Současné financování silniční infrastruktury je kritické a výhled na následující léta je ještě pesimističtější. V důsledku zvýšení daně z pohonných hmot přitom státní rozpočet ročně přichází až o osm miliard Kč a další peníze státu utíkají při výběru mýtného od zahraničních dopravců. Na jednání sekce kamionové dopravy Sdružení ČESMAD Bohemia to minulý týden v Praze uvedl viceprezident sdružení Jiří Povolný. Spotřební daň ovšem byla jen jedním z celé řady témat, jimž se členové sekce věnovali.

Může být zajímavé podívat se, čím že se v této hodně složité době zabývají některé státní dopravní orgány v zahraničí. U německých sousedů se jim značně ulevilo, když Spolkový správní soud v Lipsku schválil prodloužení městské berlínské dálnice A100 o 3,5 kilometru. Nyní se tedy bude moci stavět nejdražší úsek dálnice v Německu – s předpokládanými náklady až 170 milionů € za kilometr (4,2 miliardy Kč/km). Podstatná část investice bude přímo či nepřímo vynaložena na ochranu životního prostředí.

Slovensko připravuje plošný zákaz tranzitu kamionů na regionálních silnicích. Vláda premiéra Roberta Fica tak hodlá vyjít vstříc představitelům samosprávy, podle nichž řidiči těžkých nákladních vozidel objíždějí zpoplatněné úseky silnic po vozovkách II. a III. třídy. Slovenští dopravci plánované opatření kritizují.

Evropský komisař pro dopravu Siim Kallas požaduje, aby všechny železniční společnosti do roku 2023 oddělily správu železniční sítě od provozu osobní a nákladní dopravy. To by podle něj zjednodušilo vstup nových dopravců na trh. V rozhovoru pro list Financial Times Deutschland Siim Kallas v listopadu uvedl, že je připraven návrh v tomto duchu předložit v prosinci.

PRAHA (17.12.) – Další liberalizace železniční dopravy v Česku nastane, až antimonopolní úřad (ÚOHS) dořeší návrh, který u něj podaly České dráhy. V nedělním diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce to řekl první náměstek ministra dopravy Lukáš Hampl. Dráhy si v souvislosti s tendrem o linku z Ostravy do Olomouce přes Krnov stěžovaly na údajně diskriminující podmínky a narušování jednotného síťového charakteru české železnice.

PRAHA (12.12.) – Nový ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS), kterého dnes premiér Petr Nečas uvedl do funkce, pokládá za své priority šetření provozních nákladů a následné využití úspor na investice do dopravní infrastruktury. Na ministerstvu neplánuje výrazné personální změny.

Dopravní federace uspořádala minulý týden v Praze seminář na téma Jak chránit obce před kamiony. Stejný název nese i její nový manuál pro místní samosprávy, který shrnuje navrhovaná opatření členských ekologických organizací Dopravní federace.

PRAHA (11.12.) – Zlevnit provoz ministerstva dopravy a připravit ho na sloučení s ministerstvem průmyslu a obchodu – to jsou dva hlavní úkoly nového ministra dopravy, kterým prezident Václav Klaus jmenuje dosavadního šéfa poslaneckého klubu ODS Zbyňka Stanjuru. Oba úřady by se podle představ ODS měly zhruba za rok a půl spojit, zastřešilo by je pak ministerstvo hospodářství.

PLZEŇ (7.12.) – Podle stínového ministra dopravy za ČSSD a hejtmana Plzeňského kraje Milana Chovance je naprosto nelogické, aby ekologická doprava platila ekologickou daň. Její snížení, nebo zrušení, by navíc pomohlo při řešení dramatické situace v ČD Cargo.

Ministr dopravy Pavel Dobeš předal premiérovi Petru Nečasovi k datu 3. prosince demisi. Jeho odchod z čela ministerstva si vyžádala jeho vlastní strana LIDEM. Nové obsazení křesla vyvolalo další vládní krizi. Kdo se stane v pořadí již čtvrtým ministrem dopravy ve vládě Petra Nečase, zatím není jasné. Úřadu změna podle profesních svazů nijak neprospěje.