Zasilatelé v námořní přepravě zřejmě ponesou větší odpovědnost za správné naložení kontejnerů. Výbor pro námořní bezpečnost (Maritime Safety Committee, MSC) totiž na svém 93. zasedání v květnu schválil návrh dodatku k Mezinárodní dohodě pro bezpečnost života na moři (SOLAS) s požadavkem na ověřování hmotnosti všech kontejnerů před jejich naložením na loď. Opatření by mělo přispět ke zvýšení bezpečnosti v námořní dopravě a v celém dopravním řetězci, zasilatelům a dopravcům však může zkomplikovat jejich logistické operace.
Námořní doprava
Překlad zboží v nizozemském přístavu Rotterdam dosáhl v prvním čtvrtletí 2014 celkem 109 milionů tun, o 0,2 procenta méně ve srovnání se stejným obdobím loňského obchodního roku. Rotterdam odbavil o dvě procenta méně ropy, o 14 procent méně produktů na bázi minerálních olejů, stejný pokles zaznamenal také překlad ostatního tekutého hromadného zboží.
Rejdařství Maersk Line a jeho partneři, kteří společně chystají alianci P3, obdrželi 3. června kladnou informaci Evropské komise. Na základě dobrovolných jednání s rejdaři komise dospěla k názoru, že činnost P3 není v rozporu s předpisy EU o fungování volného trhu.
Německé spolkové ministerstvo hospodářství i Spolkový sněm hledají způsob, jak podpořit zavádění pohonu zkapalněným zemním plynem LNG v námořní dopravě. O záměru informovali koordinátor námořní politiky spolkové vlády Uwe Beckmeyer a východofríský poslanec za sociální demokraty SPD Johann Saathoff na společném jednání námořních zájmových svazů VDR, VSM a strojírenského sdružení VDMA.
Speditéři a logistikové se sešli v květnu na zasedání Námořního klubu Svazu spedice a logistiky ČR. Setkání řízené předsedou klubu Jiřím Šťastným bylo nabité aktuálními informacemi o dění v oboru: za rejdaře referoval country sales&operation manager rejdařské společnosti NYK Group (Europe) Tomáš Rohla, informace operátorů ucelených vlaků zazněly z úst generálního ředitele společnosti Metrans Ing. Jiřího Samka a za námořní přístavy promluvil zástupce přístavu Hamburk v Praze Ing. Vladimír Doboš.
Podpora 319 hlavních námořních přístavů na evropském pobřeží, zjednodušení celních procedur, vznik nových pracovních míst, větší efektivita přístavu, zvýšení bezpečnosti či lepší ochrana životního prostředí – to jsou některá z aktuálních témat námořní politiky Evropské unie, s nimiž v březnu v Bruselu novináře seznámili zástupci Generálního ředitelství pro mobilitu a dopravu Evropské komise.
Přístav Hamburk dosáhl v loňském roce celkového překladu 139 milionů tun. To odpovídá nárůstu o 6,2 procenta. Jak překlad kusového zboží s 96,8 milionu tun (+5,7 procenta), tak i překlad zboží hromadného substrátu s 42,3 milionu tun (+7,2 procenta) se postaraly v největším německém univerzálním přístavu o nadprůměrný nárůst. „Mimořádně dobrý vývoj překladu v hamburském přístavu je dobrým znamením pro Hamburk i celý metropolitní region.
V unifikačních úmluvách, které sjednocují pravidla pro přepravní smlouvu v mezinárodní námořní přepravě zboží, byl vždy brán ohled na to, že námořní přeprava je nebezpečný podnik. Může se snadno stát, že se loď dostane do potíží, kdy půjde opravdu o život nebo o značné majetkové hodnoty a kdy bude posádka odkázána sama na sebe. V takových situacích je každá pomoc vítaná.
V kontejnerovém terminálu hamburského přístavu zakotvila 6. ledna poprvé loď Eugen Maersk. V noci sedmého ledna pokračovala dál v plavbě směrem Dálný východ. S délkou 397 metrů je to doposud nejdelší loď, která v liniových službách podnikla plavbu ze Severního moře až do Hamburku a zpět.
Francouzská skupina CMA CGM v polovině ledna oznámila prohloubení spolupráce se svými současnými partnery, kontejnerovými rejdařstvími Maersk Line, APL a OOCL, v rámci tří služeb, které spojují Dálný východ s Indickým subkontinentem. Jde o služby CIMEX2/FM3, CIX a CIX3 s trasou Korea – Čína – Malajsie – Singapur – Srí Lanka – Indie a Pákistán.
