Německý přístav Hamburk by měl od začátku roku získávat další námořní zakázky díky nové prorůstové strategii finanční podpory. Strategie předpokládá další rozšíření a modernizaci veřejné infrastruktury. Byla přijata na základě rozhovorů mezi přístavní správou, zástupci Hamburku, provozovateli terminálů, rejdaři, lodivody a logistickými a spedičními podniky.
Námořní doprava
Pokles poptávky a propad tarifů u spojů z Asie do Evropy nutí kontejnerová rejdařství k omezování kapacit. Zákazníci často neprodlužují charterové smlouvy, takže roste počet lodí, pro něž momentálně není žádné využití.
Do počátku příštího roku hodlá hamburská přístavní správa HPA vypracovat nový rozvojový plán přístavu, který bude sloužit jako základ pro další dopravně-politická rozhodnutí. Poprvé se na něm bude podílet poradenská společnost McKinsey. Cílem je co nejpřesněji vyhodnotit možné dopady globálních trendů na vývoj dopravních toků přes hamburský přístav.
Překlad v námořním přístavu Rotterdam může být letos až o deset procent nižší než loni. V září to uvedl předseda představenstva přístavní správy Hans Smits. Dramatický pokles výkonů ze začátku roku se nicméně podle něj ve třetím čtvrtletí značně oslabil.
Hamburské přístavní hospodářství čekají ne zrovna příjemné komplikace. Nejenže se v pří-stavu v důsledku globální krize výrazně snížil objem překladu, ale nyní je už navíc jasné, že se o rok zpozdí již beztak opakovaně odkládané zahájení prací na prohloubení dolního toku Labe.
Italská rejdařská skupina Grimaldi z Neapole uspořádala 12. září v loděnici Uljanik v chorvatské Pule slavnostní křest víceúčelového Ro/Ro plavidla Grande Senegal.
Na 160 zástupců českých podniků z oboru spedice, logistiky a dopravy se minulý týden v Praze setkalo s třicetičlennou delegací představitelů antverpské přístavní správy a zástupců více než desítky soukromých firem antverpského přístavního hospodářství.
Na konci září podepsali v Rotterdamu zástupci vlád šestnácti zemí dohodu známou jako Rotterdamská pravidla.
Nedostatečné vytížení kapacit kontejnerových lodí na charterovém trhu bude zřejmě přetrvávat až do roku 2015.
Všechna kontejnerová rejdařství se v prvním pololetí letošního roku ponořila do červených čísel. Jejich snaha zvýšit tarify a vymanit se tak z příjmové krize totiž naráží na přetrvávající ostrý konkurenční boj.
