Námořní doprava

Dánské rejdařství Maersk Line v červnu před vrcholem sezony obchodu mezi Asií a Evropou oznámilo zvýšení tarifů v této relaci.
Reagovalo tak na poslední kroky konkurenčních rejdařů, například Neptune Orient Lines (NOL) a Hapag-Lloyd.

Tak významné logistické uzly, jakými jsou námořní přístavy, už nelze při návrhu a výstavbě transevropských dopravních sítí TEN dále opomíjet. Podle názoru svazu evropských námořních přístavů ESPO by přístavy a jejich spojení s vnitrozemím měly být jednoznačně dokonce klíčovou součástí integrovaných dopravních sítí v Evropě.

Podle březnového oznámení singapurského námořního a přístavního úřadu MPA (Maritime and Port Authority of Singapore) loni objem překladu v Singapuru dosáhl 29,0 milionu TEU a meziročně se tak zvýšil o 7,3 procenta.

Navzdory globální ekonomické krizi, která postihla prakticky všechny sektory světového hospodářství, se slovinskému přístavu Koper letos zatím relativně daří. V březnu přeložil celkem 1 148 214 tun zboží, za celé první čtvrtletí 3 712 353 tun.

Světem hýbe ekonomická krize. Mezi těmi, na koho tvrdě dopadla, jsou i rejdaři, kteří byli během posledních měsíců nuceni odstavit přibližně
10 procent kapacity svých lodí. „Skončilo období bouřlivého růstu, nastává tvrdá realita,“ uvedl na pražském semináři o aktuálních problémech námořní přepravy na počátku dubna předseda Námořního klubu SSL ČR Jiří Šťastný.

Členské státy mezinárodní námořní organizace IMO v poslední době intenzivně diskutují o možnosti zapojení námořní dopravy do obchodu s emisními povolenkami. Podle názoru německých rejdařů by vhodným nástrojem pro zapojení námořní dopravy do úsilí na ochranu klimatu mohlo být založení mezinárodního fondu na podporu ekologických projektů.

Poslanci Evropského parlamentu minulý týden přijali sedm legislativních návrhů, které tvoří třetí námořní balíček Evropské unie.
Cílem nové legislativy je posílit bezpečnost plavidel, ochranu posádek a cestujících v námořní dopravě a ochranu životního prostředí prostřednictvím rychlejší a koordinovanější reakce v případě námořní nehody a vyjasnění práva na odškodnění cestujících.

První prominentní obětí krize v námořní dopravě v Německu je brémské rejdařství Senator Lines. Společníci a management se dohodli na ukončení činnosti podniku k 28. únoru.
Pokles objemu zakázek ve spojení s přebytečnými kapacitami vyústil v divoký konkurenční boj.

Evropská komise hodlá zjednodušit námořní dopravu mezi jednotlivými členskými státy. Zrušeny by měly být především komplikované celní formality a další ohlašovací povinnosti. Akční plán Evropské komise počítá s vytvořením skutečného „vnitřního trhu námořní dopravy“.

Ani špatné výsledky čtvrtého čtvrtletí nedokázaly loni zastavit růst objemu překladu v nejvýznamnějším nizozemském námořním přístavu na rekordní úroveň 420 milionů tun. Ve srovnání s rokem 2007 se překlad v Rotterdamu zvýšil o 2,7 procenta.