Kvůli stále rostoucímu objemu překladu kontejnerů hodlají polské přístavy na Baltském moři výrazně zvýšit celkovou kapacitu překladu ze současných 1,7 milionu na více než osm milionů kusů.
Námořní doprava
Překlad kontejnerů ve španělských přístavech letos v prvním čtvrtletí stagnoval, i když celkový obrat námořního zboží se v zemi zvýšil o čtyři procenta na 118 milionů tun. Nejvíce kontejnerů opět s předstihem odbavil Alceciras a další andaluské přístavy, teprve po nich následovaly Valencia a katalánské přístavy.
Čínské rejdařství Hanjin Shipping letos v podobě rozsáhlých investic učinilo další důležitý krok v plánované přeměně v globálního poskytovatele logistických služeb. Například pro zajištění své pozice při přepravách hromadného zboží v květnu objednalo dvě obří lodě třídy VLCC (Very Large Crude Carrier).
V New Yorku probíhá závěrečné kolo jednání komise OSN UNCITRAL o návrhu Úmluvy o smlouvě v mezinárodní přepravě zboží zcela nebo částečně po moři. Valnému shromáždění OSN by měla být nová úmluva předložena ke schválení před koncem roku.
Konference Evropské organizace námořních přístavů (ESPO) se letos pod mottem „Spravovat přístavy 21. století“ uskutečnila 29. a 30. května v Hamburku. Konferenci uspořádala správa přístavu za podpory sdružení Hafen Hamburg Marketing e.
Hamburská přístavní společnost Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) si v prvním čtvrtletí letošního roku udržela tempo růstu. Největší podíl na příznivých výsledcích měl boom obchodu s Asií a střední a východní Evropou.
Německé rejdařství Hapag-Lloyd v březnu v přístavu Bremerhaven pokřtilo novou obří kontejnerovou loď Bremen Express. Kmotrou mohutné, 335 metrů dlouhé lodi o přepravní kapacitě 8749 TEU byla Hilde Herwigová, manželka prezidenta brémské spedice Röhlig Thomase W.
Námořní spoje mají pro přepravu zboží mezi evropskými státy neoddiskutovatelný význam. V roce 2006 bylo mezi 27 členskými státy Evropské unie přepraveno po moři více než 1,9 miliardy tun zboží.
Na trzích suchého námořního carga byla v lednu situace jako na houpačce. Zatímco oblast kontejnerových lodí se po několika slabých měsících cenově vzpamatovává, pro dopravce hromadných komodit (bulk carriers) dochází k velmi tvrdému přistání.
Pět českých rejdařských firem žádá po ministerstvu dopravy téměř 2,6 miliardy Kč jako náhradu za škody způsobené nesplavností Labe v letech 2004 až 2006. Minulý týden to oznámil předseda Sekce vodní dopravy Svazu dopravy ČR Jiří Aster.
