Největším problémem námořní dopravy je nedostatek personálu. „Rejdařům nyní chybí na deset tisíc důstojníků. Podle odhadů by do roku 2015 mohlo v odvětví chybět až 27 tisíc vedoucích pracovníků námořních posádek,“ uvedl Šičang Jang, ředitel výzkumného a vzdělávacího centra rejdařství China Ocean Shipping Co.
Námořní doprava
Společnost Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) společně s rejdařstvím Hapag-Lloyd AG plánuje výstavbu dalšího, pátého areálu v hamburském Container Terminal Altenwerder (CTA). Po jeho uvedení do provozu by se kapacita celého zařízení měla zvýšit na čtyři miliony TEU ročně, uvedla hamburská překládková společnost HHLA na počátku června.
Ministři dopravy členských zemí Evropské unie se na společném červnovém jednání v Lucemburku shodli na stanovení nových inspekčních režimů pro téměř všechny kategorie námořních plavidel v přístavech zemí Evropské unie.
V polovině května byl v Magdeburku za účasti více než 400 hostů slavnostně uveden do provozu nový trimodální terminál. Nové zařízení v přístavní části Hansehafen se rozkládá na ploše 10 tisíc m2 a nabídne roční kapacitu 33 tisíc TEU.
Řada rejdařů na jaře oznámila zavedení nových pravidelných námořních spojů. Často nově nabízejí spojení menších přístavů s velkými námořními centry pomocí menších lodí. Není sporu o tom, že jde i o snahu pozlobit poskytovatele velkých liniových služeb cenově výhodnou nabídkou.
Evropská komise minulý týden Nizozemsku schválila státní finanční podporu na rozšíření přístavu Rotterdam. Projekt počítá s rozšířením přístavní plochy ze současných 10 500 hektarů, aby mohla být uspokojena stále rostoucí poptávka po přístavních kapacitách, uvedlo bezprostředně po verdiktu Evropské komise tiskové oddělení přístavu.
Evropský parlament tento týden pokračuje v hlasování o sedmi zprávách, které jsou součástí tzv. třetího balíčku bezpečnosti námořní dopravy. Evropská komise soubor nové legislativy předložila s cílem zvýšit celkovou úroveň bezpečnosti lodní dopravy.
Rejdařství Maersk Line hodlá od května pozměnit strukturu své transatlantické sítě. Služba TA3 by po změně měla nabídnout kratší tranzitní doby z Evropy do New Yorku, kam by plavidla měla připlouvat již v úterý místo ve středu.
Rejdařství Mitsui O.S.K. Lines na konci března zvolilo jméno pro největší plavidlo pro přepravu železné rudy na světě – Brasil Maru. Loď bude na základě dlouhodobé smlouvy plout pro Nippon Steel Corporation.
Evropský parlament na konci března v prvním čtení schválil dvě ze sedmi zpráv, které jsou součástí takzvaného třetího balíčku pro námořní bezpečnost. Obsahem první zprávy byl návrh směrnice o povinnostech států vlajky (států registrace lodí), druhá obsahovala návrh směrnice o občanskoprávní odpovědnosti vlastníků lodí.
