Námořní doprava

Zatímco tarify v segmentu námořní dopravy suchého hromadného zboží (bulk) klesají, tankerová rejdařství zažívají stabilní období.
I když zásoby ropy průmyslových států rostou a OPEC oznámil omezení těžby, zůstává poptávka po přepravě ropy a ropných produktů ve světě stále velmi vysoká.

Počet případů útoku pirátů na námořní plavidla je i v 21. století velmi vysoký. Současní námořní piráti jsou skvěle vyzbrojení a stále brutálnější. Poslední statistiky v srpnu zveřejnila námořní organizace International Maritime Bureau (IMB).

Růst nizozemského přístavu Rotterdam nabírá na tempu. V prvním pololetí zvýšil přístav celkový objem překladu o 7,7 procenta na
213 milionů tun a téměř dvojnásobně tak překonal nárůst ve stejném období loňského roku.

Liberalizace námořní liniové dopravy v Evropě letos přinese očekávaný přesun pravomocí z dopravců na zákazníky. Evropská komise a členské státy Evropské unie dospěly v září roku 2006 k poměrně málo publikovanému rozhodnutí, na něž lze pohlížet jako na předěl v historii kontejnerové námořní plavby.

Po výrazném dlouhodobém nárůstu se na přelomu července a srpna po několika týdnech výrazně snížily sazby za pronájem kapacit ropných tankerů. Londýnský makléřský dům Clarksons ohlásil, že na referenčním trhu pro všechny běžné typy tankerů zaznamenal propad o 38 až 46 procent.

Singapurský rejdař Neptune Orient Lines (NOL) v červenci německé spolkové vládě předložil nabídku na převzetí hamburského rejdařství Hapag-Lloyd. Pokud by kabinet Angely Merkelové vyjádřil s transakcí souhlas, stalo by se Hapag-Lloyd součástí kontejnerového rejdařství APL ze skupiny NOL.

Švédská přístavní skupina Ports of Stockholm plánuje v příštích letech přesun větší části stockholmského nákladního přístavu do lokality Nynäshamn, asi 50 kilometrů jižně od hlavního města.

Stále vyšší cena pohonných hmot a oslabování amerického dolaru vůči české koruně i dalším evropským měnám, které se projevuje přesunem výroby z Evropy do USA. To jsou dva základní problémy, s nimiž se letos musí potýkat rejdařské firmy.

Evropská komise na počátku června pohrozila České republice žalobou u Evropského soudního dvora kvůli výcviku námořníků. Česko totiž dosud nepřijalo unijní předpisy o uznávání průkazů způsobilosti námořníků.

Slovinský přístav Koper v prvních třech měsících roku odbavil 4,072 milionu tun zboží a splnil tak plánované výsledky. Značný nárůst podle údajů přístavu zaznamenaly všechny komodity, které jeho zpráva považuje za prioritní – tedy osobní vozidla, kontejnery, konvenční zboží a lehce zkazitelné zboží.